Trammi tagasitulek 43 aasta pärast: kavandatud Recklinghauseni ühendus!

Trammi tagasitulek 43 aasta pärast: kavandatud Recklinghauseni ühendus!

23. jaanuaril 2025 naaseb trammiühendus Ruhri piirkonnas 43 aasta pärast. Viimane tramm Herne-Strünkede ja Recklinghauseni vahel sõitis 3. oktoobril 1982. Selle ühenduse tagasitulek propageerib Recklinghausenis asuv "Vestische Straßenbahnen GmbH", mille käigus on olemasoleva liini U35 kavandatud laiendus Bocheumist, et Recklinghausen keskenduda. Recklinghauseni linnaosa nõukogu on seda algatust juba arutanud eesmärgiga luua pidev side Recklinghauseni peajaamast Ruhri ülikooli Bochumisse.

Praegu pole nende linnade vahel otsest trammiühendust, mis muudab uue rea vajaduse veelgi pressida. Uue piirkondliku rongi avamisega Põhja-Rhin-Westphalias 2024. aasta alguses, mis pakub Bochumi ja Recklinghauseni vahel ainsat otsest seost, muutub usaldusväärse trammijoone tähtsus veelgi selgemaks. Vastutavad isikud loodavad, et trammiühendus ümber paigutatakse liikluse ümberpaigutamiseks ja kohaliku ühistranspordi hõlbustamiseks.

kulud ja planeerimine

Herne-strrünkede marsruudi sektsiooni kulud Reclinghausen Südbahnhofisse on hinnanguliselt umbes 20 miljonit eurot. Järgmine samm selles projektis on kontrollida projekti Münsteri ringkonnavalitsuse poolt. See põhjalik planeerimine on viivituste minimeerimiseks ja piirkonna liiklusvajaduste rahuldamiseks ülioluline.

Olemasolev U35 vedab juba umbes 85 000 reisijat päevas, eriti tipptasemel, kui rongid sõidavad äärmiselt täisjoonega. Põhiliikluse praegune sagedus on vaid kolm minutit topeltrežiimidega, mis annab märku ulatusliku laienemise vajadusest. Pikas perspektiivis otsitakse täisautomaatset metroo, mis peaks sõitma 90-sekundilises kellas neljakordse käiguga.

kavandatud meetmed

Asjakohased kavandatud meetmed hõlmavad marsruudi rist -vaba laienemist Wasserstraße ja Brenscheder Straße piirkonnas, samuti platvormide laiendamist ülalpool asuvates jaamades. Plaan pakub ka lõunapoolseid pikendusi ja liini põhjapoolset pikendust. Eelkõige peetakse Langendreerile vastavalt kõige olulisemaks projektiks, mille eesmärk on integreerida edasisi piirkondlikke liikluse ja pendelrändaja voogusid tõhusamalt.

• Pikendus pärast Langendreerit uude rongijaama.
• Ühendus Harpenist Ruhrparki kaudu Langendreerini.
• Trammi põhjapoolne pikendus Langendreerist Lütgendortmundini, Bövinghauseni ja Castropi.
• Planeeris A43-l suur P+R-platz, et pendeldajatele Bochumi ja Witteni.

U35 lõplik laiendamine võiks võimaldada rongidel Hustadti ja kaevandusmuuseumi vahel sõita iga 2,5 minuti tagant, samal ajal kui Langendreeri järel toimuvaid marsruute käitatakse iga 5 minuti tagant. Teekonna aeg raekojast Schloss Strünkede'i on praegu umbes 14 minutit, hinnanguliselt reisiaeg Reclinghausen Südbahnhofini, mille uus ühendus on 16–17 minutit.

Kohaliku ühistranspordi täiustused on osa projektist „Liikuvus impulss.ruhr”, mille eesmärk on Ruhri metropoli ühistranspordi optimeerimine. Ühistranspordi võrgus asuvad asjakohased optimeerimisvõimalused ja nõrkused ja lahenduste väljatöötamine on vaja kindlaks teha. Nende meetmete rakendamist peetakse piirkonnas toimiva kohaliku transpordi infrastruktuuri eeltingimuseks.