Raitiovaunu palaa 43 vuoden kuluttua: RECKLINGHAUSEN -yhteys suunnitellulle!

Raitiovaunu palaa 43 vuoden kuluttua: RECKLINGHAUSEN -yhteys suunnitellulle!

23. tammikuuta 2025 raitiovaunuyhteys Ruhrin alueella palaa 43 vuoden kuluttua. Viimeinen raitiovaunu Herne-Strünkeden ja Recklinghausenin välillä ajoivat 3. lokakuuta 1982. Tämän yhteyden palauttamista edistää "Vestische Straßenbahnen Gmbh" Recklinghausenissa, jolloin Bochumin olemassa olevan linjan U35: n suunniteltu laajennus keskittyy. Recklinghausenin piirineuvosto on jo keskustellut tästä aloitteesta tavoitteena luoda jatkuva yhteys Recklinghausenin pääasemalta Ruhrin yliopistoon Bochumiin.

Tällä hetkellä näiden kaupunkien välillä ei ole suoraa raitiovaunuyhteyttä, mikä tekee uuden rivin tarpeen entistä painostavamman. Kun uusi alueellinen juna avataan Pohjois-Rein-Westfaliassa vuoden 2024 alussa, joka tarjoaa ainoan suoran yhteyden Bochumin ja Recklinghausenin välillä, luotettavan raitiovaunulinjan merkitys tulee entistä selvemmäksi. Vastuulliset henkilöt toivovat, että raitiovaunuyhteys siirretään liikenteen siirtämiseen ja paikallisen julkisen liikenteen helpottamiseen.

kustannukset ja suunnittelu

Herne-Strünkede-reitin osion kustannukset Recklinghausen Südbahnhofiin arvioidaan olevan noin 20 miljoonaa euroa. Seuraava askel tässä projektissa on tarkistaa Münsterin piirin hallituksen projekti. Tämä perusteellinen suunnittelu on välttämätöntä viivästysten minimoimiseksi ja alueen liikennetarpeiden tyydyttämiseksi.

Nykyinen U35 kuljettaa jo noin 85 000 matkustajaa päivässä, etenkin ruuhka -aikoina, jolloin junat ajavat erittäin täydellä linjalla. Pääliikenteen nykyinen taajuus on vain kolme minuuttia kaksoispituisilla, mikä merkitsee tarvetta laajaan laajentumiseen. Pitkällä aikavälillä etsitään täysin automaattista metroa, jonka pitäisi ajaa 90 sekunnin kellossa neljä kertaa.

Suunnitellut toimenpiteet

Asiaankuuluvat suunnitellut toimenpiteet sisältävät reitin ristikkäisen laajennuksen Wasserstraße- ja Brenscheder Straße -alueella sekä yllä olevien jatko -asemien alustojen laajennus. Suunnitelma tarjoaa myös eteläiset laajennukset ja linjan pohjoisen pidennyksen. Erityisesti Langendreerin mukaista laajennusta pidetään tärkeimmänä projektina, jonka tarkoituksena on integroida edelleen alueellinen liikenne ja lähiliikenteen virtaa tehokkaammin.

• Laajennus Langendreerin jälkeen uudelle rautatieasemalle.
• Yhteys Harpenista Ruhrparkin kautta Langendreeriin.
• Raitiovaunun pohjoinen laajennus Langendreeristä Lütgendortmundiin, Bönvinvinghauseniin ja Castropiin.
• Suunniteltu iso P+R-Platz A43: lla työmatkalaisille Bochumille ja Wittenille.

U35: n lopullinen laajennus voisi antaa junat Hustadtin ja kaivosmuseon välillä ajaa 2,5 minuutin välein, kun taas Langendreerin jälkeen olevia reittejä on käytettävä 5 minuutin välein. Matka -aika kaupungintalosta Schloss Strünkede on tällä hetkellä noin 14 minuuttia, arvioitu matka -aika Recklinghausen Südbahnhofiin uudella yhteydellä 16-17 minuuttiin.

Paikallisen julkisen liikenteen parannukset ovat osa ”Mobility Impulse.ruhr” -hanketta, jonka tavoitteena on julkisen liikenteen optimointi Ruhrin metropolissa. Vaikutusten välinen vaihto pyritään tunnistamaan asiaankuuluvat optimointivaihtoehdot ja heikkoudet julkisen liikenteen verkossa ja ratkaisujen kehittämiseksi. Näiden toimenpiteiden toteuttamista pidetään ennakkoedellytyksenä alueen toimivalle paikalliselle kuljetusinfrastruktuurille.