Tramvajski povratak nakon 43 godine: Planirana povezanost Recklinghausena!

Tramvajski povratak nakon 43 godine: Planirana povezanost Recklinghausena!

23. siječnja 2025. tramvajska veza na području Ruhr vraća se nakon 43 godine. Posljednje tramvaj između Herne-Strünkede i Recklinghausena vozio je 3. listopada 1982. godine. Povratak ove veze promovira "Vestische Straßenbahnen GmbH" u Recklinghausenu, pri čemu je planirano proširenje postojeće linije U35 od Bochuma do refleksije usredotočeno na. Okružno vijeće Reclinghausena već je raspravljalo o ovoj inicijativi s ciljem stvaranja kontinuirane veze s glavne stanice Recklinghausen do Sveučilišta Ruhr Bochum.

Trenutno ne postoji izravna tramvajska veza između ovih gradova, što čini potrebu za novom linijom još više pritiskom. Otvaranjem novog regionalnog vlaka u Sjevernoj Rajne-Westphaliji početkom 2024. godine, koji nudi jedinu izravnu vezu između Bochuma i Recklinghausena, važnost pouzdane tramvajske linije postaje sve jasnija. Odgovorne osobe nadaju se da će se tramvajska veza preseliti radi preseljenja prometa i olakšavanja lokalnog javnog prijevoza.

Troškovi i planiranje

Troškovi dijela rute Herne-Strünkede do Recklinghausena Südbahnhofa procjenjuju se na oko 20 milijuna eura. Sljedeći korak u ovom projektu je provjeriti projekt od strane okružne vlade u Münsteru. Ovo temeljito planiranje ključno je za minimaliziranje kašnjenja i zadovoljavanje prometnih potreba u regiji.

Postojeći U35 već prevozi oko 85.000 putnika dnevno, posebno u vrijeme vrha, kada vlakovi voze u izuzetno punoj liniji. Trenutna frekvencija u glavnom prometu je samo tri minute s dvostrukim vučama, što signalizira potrebu za opsežnim širenjem. Dugoročno se traži potpuno automatska podzemna željeznica, koja bi trebala voziti u sat od 90 sekundi s četverostrukim vučama.

Planirane mjere

Relevantne planirane mjere uključuju unakrsno proširenje rute u području Wasserstraße i Brenscheder Straße, kao i proširenje platformi na nadzemnim stanicama. Plan također pruža južne proširenja i sjeverno proširenje linije. Konkretno, proširenje prema Langendreeru smatra se najvažnijim projektom koji je namijenjen integriranju daljnjeg regionalnog prometa i protoka putnika učinkovitije.

• Proširenje nakon Langendreer -a do nove željezničke stanice.
• Veza od Harpena putem Ruhrparka do Langendreera.
• Sjeverno proširenje tramvaja od Langendreera do Lütgendortmunda, Bövinghausena i Castropa.
• Planirao je veliki p+r-platz na A43 za putnike u Bochum i Witten.

Konačno širenje U35 moglo bi omogućiti vlakovima između Hustadta i Muzeja rudarstva da voze svakih 2,5 minuta, dok rute nakon Langendreera trebaju upravljati svakih 5 minuta. Vrijeme putovanja od gradske vijećnice do Schloss Strünkede trenutno je oko 14 minuta, s procijenjenim vremenom putovanja do Recklinghausena Südbahnhofa s novom vezom na 16 do 17 minuta.

Poboljšanja lokalnog javnog prijevoza dio su projekta „Impulse Mobility Impulse.Ruhr“, koji ima za cilj optimizaciju javnog prijevoza u metropoli Ruhr. Traži se međuobičajena razmjena kako bi se utvrdile relevantne optipcije i slabosti u mreži javnog prijevoza i razvili rješenja. Provedba ovih mjera smatra se preduvjetom za funkcionalnu lokalnu prometnu infrastrukturu u regiji.