Tramvajaus grįžimas po 43 metų: Suplanuotas Reclinghausen ryšys!

Tramvajaus grįžimas po 43 metų: Suplanuotas Reclinghausen ryšys!

2025 m. Sausio 23 d. RUHR rajone grįžta tramvajaus ryšys po 43 metų. Paskutinis tramvajus tarp „Herne-Strünkede“ ir „Recklinghausen“ važiavo 1982 m. Spalio 3 d. Šio ryšio sugrįžimą skatina „Vestische Straßenbahnen GmbH“ „Reclinghausen“, kai planuojama esamos linijos U35 pratęsimas nuo Bochum iki Reclinghausen dėmesio skiria. Reclinghauseno rajono taryba jau diskutavo šią iniciatyvą, siekdama užmegzti nuolatinį ryšį iš pagrindinės „Recklinghausen“ stoties į Ruhr universiteto Bochumą.

Šiuo metu tarp šių miestų nėra tiesioginio tramvajaus ryšio, todėl naujos linijos poreikis yra dar labiau spaudžiamas. 2024 m. Pradžioje atidaręs naują regioninį traukinį Šiaurės Reino-Vestfalijoje, kuris siūlo vienintelį tiesioginį ryšį tarp Bochumo ir Reclinghauseno, patikimos tramvajaus linijos svarba tampa dar aiškiau. Atsakingi asmenys tikisi, kad tramvajaus ryšys yra perkeltas į srautą ir palengvins vietinį viešąjį transportą.

Išlaidos ir planavimas

Herne-Strünkede maršruto iki Recklinghauseno Südbahnhofo skyriaus išlaidos yra maždaug 20 milijonų eurų. Kitas šio projekto žingsnis yra patikrinti projektą, kurį apygardos vyriausybė Miunsteryje. Šis išsamus planavimas yra labai svarbus siekiant sumažinti vėlavimus ir patenkinti regiono srauto poreikius.

Esamas U35 per dieną jau gabena apie 85 000 keleivių, ypač piko metu, kai traukiniai važiuoja ypač visoje linijoje. Dabartinis pagrindinio eismo dažnis yra vos trys minutės su dvigubomis traukomis, o tai rodo, kad reikia plačiai išplėsti. Ilgainiui ieškoma visiškai automatinio metro, kuris turėtų važiuoti 90 sekundžių laikrodžiu su keturiskart sukibimu.

planuojamos priemonės

Atitinkamos suplanuotos priemonės apima maršruto išplėtimą kryžminėje pusėje Wasserstraße ir Brenscheder Straße srityje, taip pat platformų pratęsimą aukščiau esančiose vietose. Plane taip pat pateikiami pietiniai pratęsimai ir šiaurinis linijos pratęsimas. Visų pirma, pratęsimas, pasak Langendreerio, yra laikomas svarbiausiu projektu, kuris skirtas toliau integruoti tolesnį regioninį srautą, o priemiestis srautas efektyviau.

• Pratęsimas po „Langendreer“ į naują traukinių stotį.
• Ryšys iš Harpeno per „Ruhrpark“ į Langendreerį.
• Šiaurinis tramvajaus pratęsimas nuo Langendreerio iki Liutgendortmundo, Bövinghauseno ir Castropo.
• Planuojama didelė P+R-Platz ant A43, kad priemiestiniai priemiesčiai galėtų Bochum ir Witten.

Galutinis U35 išplėtimas galėtų leisti traukiniams tarp Hustadt ir kasybos muziejaus važiuoti kas 2,5 minutės, o maršrutai po Langendreerio turi būti valdomi kas 5 minutes. Kelionės laikas nuo Rotušės iki Schloss Strünkede šiuo metu yra maždaug 14 minučių, numatomas kelionės laikas iki Reclinghauseno Südbahnhofo, kai naujas ryšys yra 16–17 minučių.

Vietinio viešojo transporto patobulinimai yra projekto „Mobility Impulse.ruhr“ dalis, kuria siekiama optimizuoti viešojo transporto Ruhr metropolijoje. Siekiama nustatyti tarpusavio mainus, siekiant nustatyti atitinkamas optimizavimo galimybes ir silpnybes viešojo transporto tinkle ir kurti sprendimus. Šių priemonių įgyvendinimas laikomas būtina sąlyga veikiančiai vietinės transporto infrastruktūrai regione.