Tramvaja atgriešanās pēc 43 gadiem: plānots Reclinghausen savienojums!

Tramvaja atgriešanās pēc 43 gadiem: plānots Reclinghausen savienojums!

2025. gada 23. janvārī tramvaja savienojums Ruhr apgabalā atgriežas pēc 43 gadiem. Pēdējais tramvajs starp Herne-Strünkede un Reclinghausen brauca 1982. gada 3. oktobrī. Šī savienojuma atgriešanos veicina “Vestische Straßenbahnen Gmbh” Recklinghausenā, ar kuru plānotais esošās līnijas U35 paplašinājums no Bochum līdz Recklinghausen koncentrējas uz. Reclinghausen rajona padome jau ir diskutējusi par šo iniciatīvu ar mērķi izveidot nepārtrauktu savienojumu no Reklinghausen galvenās stacijas uz Ruhras universitātes Bochum.

Pašlaik starp šīm pilsētām nav tieša tramvaja savienojuma, kas vēl jo vairāk steidzamāk padara vajadzību pēc jaunās līnijas. Atverot jaunu reģionālo vilcienu Ziemeļreina-Vestfālijā 2024. gada sākumā, kas piedāvā vienīgo tiešo savienojumu starp Bochum un Reclinghausen, uzticamas tramva līnijas nozīme kļūst vēl skaidrāka. Atbildīgās personas cer, ka tramvaja savienojums tiks pārvietots, lai pārvietotu satiksmi un atvieglotu vietējo sabiedrisko transportu.

Izmaksas un plānošana

Tiek lēsts, ka Herne-Strünkede maršruta Südbahnhofa sekcijas izmaksas ir aptuveni 20 miljoni eiro. Nākamais solis šajā projektā ir pārbaudīt rajona valdības projektu Minsterē. Šī rūpīgā plānošana ir būtiska, lai samazinātu kavēšanos un apmierinātu reģiona satiksmes vajadzības.

Esošais U35 jau dienā pārvadā apmēram 85 000 pasažieru, it īpaši pīķa laikā, kad vilcieni brauc ar ārkārtīgi pilnīgu līniju. Pašreizējais biežums galvenajā satiksmē ir tikai trīs minūtes ar dubultām vilkšanām, kas norāda uz nepieciešamību pēc plašas paplašināšanās. Ilgtermiņā tiek meklēts pilnībā automātisks metro, kam vajadzētu braukt 90 sekunžu laikā ar četrkārtējām vilkšanām.

Plānotie pasākumi

Attiecīgajos plānotajos pasākumos ietilpst maršruta paplašināšana, kas ir bez krusta, Wasserstraße un Brenscheder Straße apgabalā, kā arī platformu paplašināšana iepriekšminētajās laukuma stacijās. Plāns nodrošina arī dienvidu paplašinājumus un līnijas ziemeļu pagarinājumu. Jo īpaši pagarinājums, pēc Langendreer domām, tiek uzskatīts par vissvarīgāko projektu, kas ir paredzēts, lai integrētu turpmāko reģionālo trafiku, un piepilsētas plūsma plūst efektīvāk.

• Pagarinājums pēc Langendreer uz jaunu dzelzceļa staciju.
• Savienojums no Harpen caur Ruhrparku līdz Langendreeram.
• TRABAM PAPLAŠINĀJUMS NO LANGENDREER līdz Lütgendortmund, Bövinghausen un Castrop.
• Plānots liels P+R-Platz uz A43, lai piepilsētas iedzīvotāji līdz Bochum un Witten.

U35 galīgā paplašināšanās varētu ļaut vilcieniem starp Hustadt un kalnrūpniecības muzeju braukt ik pēc 2,5 minūtēm, bet maršruti pēc Langendreer jāveic ik pēc 5 minūtēm. Ceļojuma laiks no Rātsnama līdz Schloss Strünkede pašlaik ir ap 14 minūtēm, un ar jauno ceļojuma laiku līdz Reclinghausen Südbahnhof ar jauno savienojumu līdz 16 līdz 17 minūtēm.

Vietējā sabiedriskā transporta uzlabojumi ir daļa no projekta “mobilitātes impulss.ruhr”, kura mērķis ir optimizēt sabiedrisko transportu Ruhr metropolē. Starpmunikipālā apmaiņa tiek mēģināta identificēt atbilstošās optimizācijas iespējas un vājās puses sabiedriskā transporta tīklā un attīstīt risinājumus. Šo pasākumu ieviešana tiek uzskatīta par priekšnoteikumu funkcionējošai vietējās transporta infrastruktūrai reģionā.