Tram Return na 43 jaar: verbinding van Reckinghausen gepland!

Tram Return na 43 jaar: verbinding van Reckinghausen gepland!

Op 23 januari 2025 keert een tramverbinding in het Ruhr -gebied na 43 jaar terug. De laatste tram tussen Herne-Strünkede en Reckinghausen reed op 3 oktober 1982. De terugkeer van deze connectie wordt gepromoot door de "Vestische Straßenbahnen GmbH" in Reckinghausen, waarbij de geplande uitbreiding van de bestaande lijn U35 van Bochum van Bochum naar Reckinghausen op. De District Council van Reckinghausen heeft dit initiatief al besproken met als doel een continue band te creëren van het Reckinghausen Hoofdstation naar de Ruhr University Bochum.

Momenteel is er geen directe tramverbinding tussen deze steden, waardoor de nieuwe lijn des te meer dringend behoefte heeft. Met de opening van een nieuwe regionale trein in North Rhine-Westfalen in het begin van 2024, die de enige directe verbinding biedt tussen Bochum en Reckinghausen, wordt het belang van een betrouwbare tramlijn des te duidelijker. De verantwoordelijke personen hopen dat de tramverbinding wordt verplaatst om verkeer te verplaatsen en lokaal openbaar vervoer te vergemakkelijken.

Kosten en planning

De kosten voor het gedeelte van de Herne-Strünkede-route naar de Reckinghausen Südbahnhof worden geschat op ongeveer 20 miljoen euro. De volgende stap in dit project is om het project door de districtsregering in Münster te controleren. Deze grondige planning is cruciaal om de vertragingen te minimaliseren en aan de verkeersbehoeften van de regio te voldoen.

De bestaande U35 transporteert al ongeveer 85.000 passagiers per dag, vooral op piektijden, wanneer de treinen in een extreem volledige lijn rijden. De huidige frequentie in het hoofdverkeer is slechts drie minuten met dubbele tracties, wat een behoefte aan een uitgebreide uitbreiding aangeeft. Op de lange termijn wordt een volledig automatische metro gevraagd, die in een klok van 90 seconden met viervoudig tracties moet rijden.

geplande maatregelen

De relevante geplande maatregelen omvatten een kruisvrije uitbreiding van de route in de Wasserstraße en Brenscheder Straße -gebied, evenals de uitbreiding van de platforms op de bovenstaande stations. Het plan biedt ook zuidelijke extensies en een noordelijke uitbreiding van de lijn. In het bijzonder wordt de uitbreiding volgens Langender gezien als het belangrijkste project dat bedoeld is om verder regionaal verkeer en forens efficiënter te integreren.

• Extensie na Langenderer naar een nieuw treinstation.
• Verbinding van Harpen via Ruhrpark naar Langenderer.
• Noordelijke uitbreiding van de tram van Langenderer naar Lütgendortmund, Bövinghausen en Castrop.
• Geplande grote P+R-Platz op de A43 voor pendelaars voor Bochum en Witten.

De uiteindelijke uitbreiding van de U35 kan treinen tussen Hustadt en het mijnbouwmuseum in staat stellen om elke 2,5 minuten te rijden, terwijl de routes na Langender elke 5 minuten kunnen worden gebruikt. De reistijd van het stadhuis naar Schloss Strünkede is momenteel ongeveer 14 minuten, met de geschatte reistijd naar de Reckinghausen Südbahnhof met de nieuwe verbinding tot 16 tot 17 minuten.

De verbeteringen in het lokale openbaar vervoer maken deel uit van het project "Mobility Impulse.ruhr", dat gericht is op de optimalisatie van het openbaar vervoer in de metropool van Ruhr. Er wordt gezocht dat een inter-gemeentelijke uitwisseling de relevante optimalisatie-opties en zwakke punten in het openbaar vervoernetwerk identificeert en oplossingen ontwikkelen. De implementatie van deze maatregelen wordt beschouwd als een voorwaarde voor een functionerende lokale transportinfrastructuur in de regio.