Tram Returner etter 43 år: Tilkobling av Recklinghausen planlagt!

Tram Returner etter 43 år: Tilkobling av Recklinghausen planlagt!

23. Januar 2025 kommer en trikkeforbindelse i Ruhr -området tilbake etter 43 år. Den siste trikken mellom Herne-Strünkede og Recklinghausen kjørte 3. oktober 1982. Tilknytningen til denne forbindelsen fremmes av "Vestische Straßenbahnen GmbH" i Recklinghausen, hvorved den planlagte forlengelsen av den eksisterende linjen U35 fra Bohum til å gjenklede Hausen Focus på. Recklinghausen distriktsrådet har allerede diskutert dette initiativet med sikte på å skape en kontinuerlig forbindelse fra Recklinghausen -hovedstasjonen til Ruhr University Bochum.

For øyeblikket er det ingen direkte trikkeforbindelse mellom disse byene, noe som gjør behovet for den nye linjen desto mer presserende. Med åpningen av et nytt regionalt tog i Nord-Rhin-Westfalia tidlig i 2024, som tilbyr den eneste direkte forbindelsen mellom Bochum og Recklinghausen, blir viktigheten av en pålitelig trikkelinje desto mer tydelig. De ansvarlige personene håper at trikkeforbindelsen flyttes for å flytte trafikk og lette lokal offentlig transport.

Kostnader og planlegging

Kostnadene for seksjonen av Herne-Strünkede-ruten til Recklinghausen Südbahnhof er estimert til rundt 20 millioner euro. Neste trinn i dette prosjektet er å sjekke prosjektet fra distriktsregjeringen i Münster. Denne grundige planleggingen er avgjørende for å minimere forsinkelsene og for å dekke regionens trafikkbehov.

Den eksisterende U35 transporterer allerede rundt 85 000 passasjerer om dagen, spesielt på høye tider, når togene kjører i en ekstremt full linje. Gjeldende frekvens i hovedtrafikken er bare tre minutter med doble trekkraft, noe som signaliserer et behov for en omfattende utvidelse. På lang sikt søkes det en helautomatisk t-bane, som skal kjøre i en 90-sekunders klokke med fire ganger traksjoner.

Planlagte tiltak

De relevante planlagte tiltakene inkluderer en tverrfri utvidelse av ruten i Wassersstraße og Brenscheder Straße -området samt utvidelsen av plattformene på ovennevnte stasjoner. Planen gir også sørlige utvidelser og en nordlig forlengelse av linjen. Spesielt blir utvidelsen i henhold til Langendreer sett på som det viktigste prosjektet som er ment å integrere ytterligere regional trafikk og pendler strømmer mer effektivt.

• Utvidelse etter Langendreer til en ny togstasjon.
• Tilkobling fra Harpen via Ruhrpark til Langendreer.
• Nordlig forlengelse av trikken fra Langendreer til Lütgendortmund, Bövinghausen og Castrop.
• Planlagt stor P+R-Platz på A43 for pendlere til Bochum og Witten.

Den endelige utvidelsen av U35 kan gjøre det mulig for tog mellom Hustadt og gruvemuseet til å kjøre hvert 2,5 minutt, mens rutene etter Langendreer skal betjenes hvert 5. minutt. Reisetid fra rådhuset til Schloss Strünkede er for tiden rundt 14 minutter, med den estimerte reisetiden til Recklinghausen Südbahnhof med den nye forbindelsen til 16 til 17 minutter.

Forbedringene i lokal offentlig transport er en del av "Mobility Impulse.ruhr" -prosjektet, som tar sikte på optimalisering av offentlig transport i metropolen i Ruhr. Det søkes en inter-kommunal utveksling for å identifisere de relevante optimaliseringsalternativene og svakhetene i offentlig transportnett og utvikle løsninger. Implementeringen av disse tiltakene blir sett på som en forutsetning for en fungerende lokal transportinfrastruktur i regionen.