Powrót tramwajowy po 43 latach: Planowane połączenie Recklinghausen!

Powrót tramwajowy po 43 latach: Planowane połączenie Recklinghausen!

23 stycznia 2025 r. Połączenie tramwajowe w obszarze Ruhr powraca po 43 latach. Ostatni tramwaj między Herne-Strünkede i Recklinghausen jechał 3 października 1982 r. Powrót tego związku jest promowany przez „Vestische Straßenbahnen gmbh” w Recklinghausen, przy czym planowane przedłużenie istniejącej linii U35 z Bochuma na Recrlinghausen Focus. Rada okręgowa Recklinghausen debatowała już w tej inicjatywie w celu stworzenia ciągłego połączenia z głównego stacji Recklinghausen z Bochum Uniwersytetu Ruhr.

Obecnie nie ma bezpośredniego połączenia tramwajowego między tymi miastami, co sprawia, że ​​potrzeba nowej linii, tym bardziej naciska. Wraz z otwarciem nowego regionalnego pociągu w północnej części Ren-Westfalii na początku 2024 r., Który oferuje jedyny bezpośredni związek między Bochumem i Recklinghausen, znaczenie wiarygodnej linii tramwajowej staje się tym bardziej jasne. Osoby odpowiedzialne mają nadzieję, że połączenie tramwajowe zostanie przeniesione w celu przeniesienia ruchu i ułatwiania lokalnego transportu publicznego.

Koszty i planowanie

Koszty sekcji trasy Herne-Strünkede do Recringhausen Südbahnhof szacuje się na około 20 milionów euro. Kolejnym krokiem w tym projekcie jest sprawdzenie projektu rządu okręgu w Münster. To dokładne planowanie ma kluczowe znaczenie dla zminimalizowania opóźnień i zaspokojenia potrzeb w regionie.

Istniejący U35 transportuje już około 85 000 pasażerów dziennie, szczególnie w godzinach szczytu, kiedy pociągi jeżdżą w wyjątkowo pełnej linii. Obecna częstotliwość w głównym ruchu wynosi zaledwie trzy minuty z podwójnymi trakcjami, co sygnalizuje potrzebę rozległej ekspansji. W perspektywie długoterminowej poszukiwane jest w pełni automatyczne metro, które powinno jeździć w 90-sekundowym zegar z czterokrotnymi trakcjami.

Planowane miary

Odpowiednie planowane środki obejmują rozszerzenie trasy w obszarze Wasserstraße i Brenscheder Straße, a także rozszerzenie platform na wyżej. Plan zapewnia również rozszerzenia południowe i północne przedłużenie linii. W szczególności rozszerzenie według Langendreera jest postrzegane jako najważniejszy projekt, który ma na celu bardziej efektywne zintegrowanie dalszego ruchu regionalnego i przepływów podmiejskich.

• Rozszerzenie po Langendreerze do nowego dworca kolejowego.
• Połączenie z Harpena przez Ruhrpark do Langendreer.
• Północne przedłużenie tramwaju z Langendreer do Lütgendortmund, Bövinghausen i Castrop.
• Planował duży P+R-Platz na A43 dla osób dojeżdżających do pracy do Bochum i Witten.

Ostateczne rozszerzenie U35 może umożliwić pociągom między Hustadtem a Muzeum Miningowym jeździć co 2,5 minuty, podczas gdy trasy po Langendreer mają być obsługiwane co 5 minut. Czas podróży z ratusza do Schloss Strünkede wynosi obecnie około 14 minut, a szacowany czas podróży do Recklinghausen Südbahnhof z nowym połączeniem z 16 do 17 minut.

Ulepszenia lokalnego transportu publicznego są częścią projektu „Mobilność Impulse.ruhr”, który ma na celu optymalizację transportu publicznego w metropolii Ruhr. Wymiana międzyklinialna stara się zidentyfikować odpowiednie opcje optymalizacji i słabości w sieci transportu publicznego oraz opracować rozwiązania. Wdrożenie tych środków jest uważane za warunki wstępne dla funkcjonującej lokalnej infrastruktury transportowej w regionie.