Tram retornar após 43 anos: a conexão de Recklinghausen planejada!
Tram retornar após 43 anos: a conexão de Recklinghausen planejada!
Em 23 de janeiro de 2025, uma conexão de bonde na área de Ruhr retorna após 43 anos. O último bonde entre Herne-Strünkede e Recklinghausen dirigiu em 3 de outubro de 1982. O retorno desta conexão é promovido pela "vestische straßenbahnen gmbh" em Recklinghausen, pela qual a extensão planejada da linha existente U35 de Bochum a ReckUsen se concentra. O Conselho Distrital de Recklinghausen já debateu essa iniciativa com o objetivo de criar uma conexão contínua da estação principal Recklinghausen para o Ruhr University Bochum.Atualmente, não há conexão direta no bonde entre essas cidades, o que torna a necessidade da nova linha ainda mais premente. Com a abertura de um novo trem regional no norte da Reno-Pesada no início de 2024, que oferece a única conexão direta entre Bochum e Recklinghausen, a importância de uma linha de bonde confiável se torna ainda mais clara. As pessoas responsáveis esperam que a conexão do bonde seja realocada para realocar o tráfego e facilitar o transporte público local.
Custos e planejamento
Os custos da seção da rota Herne-Strünkede para a Recklinghausen Südbahnhof são estimados em cerca de 20 milhões de euros. O próximo passo neste projeto é verificar o projeto pelo governo do distrito em Münster. Esse planejamento completo é crucial para minimizar os atrasos e atender às necessidades de tráfego da região.
O U35 existente já está transportando cerca de 85.000 passageiros por dia, especialmente nos horários de pico, quando os trens dirigem em uma linha extremamente completa. A frequência atual no tráfego principal é de apenas três minutos com trações duplas, o que sinaliza a necessidade de uma extensa expansão. A longo prazo, é procurado um metrô totalmente automático, que deve dirigir em um relógio de 90 segundos com trações quatro vezes.
Medidas planejadas
As medidas planejadas relevantes incluem uma expansão transversal da rota na área de Wasserstraße e Brenscheder Straße, bem como a extensão das plataformas nas estações de terra acima. O plano também fornece extensões do sul e uma extensão norte da linha. Em particular, a extensão de acordo com Langendreer é vista como o projeto mais importante que se destina a integrar outros fluxos regionais de tráfego e passageiros com mais eficiência.
- Extensão após Langendreer para uma nova estação de trem.
- Conexão do Harpen via ruhrpark para Langendreer.
- Extensão norte do bonde de Langendreer a Lütgendortmund, Bövinghausen e Castrop.
- Planejou grande p+r-platz no A43 para os passageiros para Bochum e Witten.
A expansão final do U35 pode permitir que os trens entre Hustadt e o Museu de Mineração dirigam a cada 2,5 minutos, enquanto as rotas após o Langendreer devem ser operadas a cada 5 minutos. Atualmente, o tempo de viagem da prefeitura a Schloss Strünkede está em torno de 14 minutos, com o tempo estimado de viagem ao Recklinghausen Südbahnhof com a nova conexão a 16 a 17 minutos.
As melhorias no transporte público local fazem parte do projeto "Mobilidade Impulse.ruhr", que visa a otimização do transporte público na metrópole de Ruhr. Uma troca inter-municipal deve identificar as opções e fraquezas de otimização relevantes na rede de transporte público e desenvolver soluções. A implementação dessas medidas é considerada um pré -requisito para uma infraestrutura de transporte local em funcionamento na região.
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