Spårvagn Return efter 43 år: Anslutning av Recklinghausen planerat!

Spårvagn Return efter 43 år: Anslutning av Recklinghausen planerat!

Den 23 januari 2025 återvänder en spårvagnsanslutning i Ruhr -området efter 43 år. Den sista spårvagnen mellan Herne-Strünkede och Recklinghausen körde den 3 oktober 1982. Återlämningen av denna anslutning främjas av "Vestische Straßenbahnen Gmbh" i Recklinghausen, varigenom den planerade förlängningen av den befintliga linjen U35 från Bochum till Reklinghausen fokuserar på. Recklinghausen District Council har redan diskuterat detta initiativ i syfte att skapa en kontinuerlig anslutning från Recklinghausen huvudstation till Ruhr University Bochum.

För närvarande finns det ingen direkt spårvagnsförbindelse mellan dessa städer, vilket gör behovet av den nya linjen desto mer pressande. Med öppningen av ett nytt regionalt tåg i Nord Rhine-Westfalia i början av 2024, som erbjuder den enda direkta kopplingen mellan Bochum och Recklinghausen, blir vikten av en pålitlig spårvagnslinje desto tydligare. De ansvariga personerna hoppas att spårvagnsanslutningen flyttas för att flytta trafik och underlätta lokal kollektivtrafik.

Kostnader och planering

Kostnaderna för delen av Herne-Strünkede-rutten till Recklinghausen Südbahnhof uppskattas till cirka 20 miljoner euro. Nästa steg i detta projekt är att kontrollera projektet av distriktsregeringen i Münster. Denna grundliga planering är avgörande för att minimera förseningarna och för att tillgodose regionens trafikbehov.

Den befintliga U35 transporterar redan cirka 85 000 passagerare per dag, särskilt vid topptider, när tågen kör i en extremt full linje. Den nuvarande frekvensen i huvudtrafiken är bara tre minuter med dubbla drag, vilket signalerar ett behov av en omfattande expansion. På lång sikt söks en helautomatisk tunnelbana, som bör köra i en 90-sekunders klocka med fyra gånger drag.

Planerade åtgärder

De relevanta planerade åtgärderna inkluderar en tvärgående utvidgning av rutten i Wasserstraße och Brenscheder Straße -området samt förlängningen av plattformarna på ovanstående markstationer. Planen ger också södra förlängningar och en nordlig förlängning av linjen. I synnerhet ses tillägget enligt Langendreer som det viktigaste projektet som är avsett att integrera ytterligare regional trafik och pendlarflöden mer effektivt.

• Förlängning efter Langendreer till en ny tågstation.
• Anslutning från Harpen via Ruhrpark till Langendreer.
• Northern förlängning av spårvagnen från Langenderer till Lütgendortmund, Bövinghausen och Castrop.
• planerade stora P+R-platz på A43 för pendlare att bochum och witten.

Den slutliga utvidgningen av U35 kan göra det möjligt för tåg mellan Hustadt och gruvmuseet att köra var 2,5 minut, medan rutterna efter Langenderer ska drivas var 5: e minut. Resetiden från rådhuset till Schloss Strünkede är för närvarande cirka 14 minuter, med den uppskattade restiden till Recklinghausen Südbahnhof med den nya anslutningen till 16 till 17 minuter.

Förbättringarna i lokal kollektivtrafik är en del av projektet "Mobility Impulse.RuHR", som syftar till optimering av kollektivtrafik i Metropolis av Ruhr. Ett inter-mötesbörs försök att identifiera relevanta optimeringsalternativ och svagheter i kollektivtrafiknätverket och utveckla lösningar. Implementeringen av dessa åtgärder betraktas som en förutsättning för en fungerande lokal transportinfrastruktur i regionen.