Бон: Най -приятелският град на Германия - ето как изглежда!

Бон: Най -приятелският град на Германия - ето как изглежда!

Ново проучване на платформата за автомобили "Finn" показа, че Бон е обявен за "най-неприятен град на Германия". При анализ на 49 града бяха взети предвид различни фактори като плътност на превозното средство, пътнотранспортни произшествия, кражби на моторни превозни средства и плътност на скоростта на камерата. Високата плътност на превозното средство и прекомерните цени за паркиране дават значителен принос за тази отрицателна оценка, като derwesten.de отчети .

Bonn по този начин заема първо място в класацията на най -негостоприемните градове за шофьори, следвани от Берлин и Манхайм. Този резултат подчертава ситуацията на движението в много германски градове, които страдат от високи разходи за поддръжка и запушени улици. Следващата таблица обобщава десетте най -лоши града за шофьори:

Условия на движение и плътност на автомобила в Германия

Предизвикателството за шофиране през градски стаи с кола не се ограничава само до Bonn. Анализ на destatis.de показва, че през 2023 г. плътността на автомобила в Германия достигна максимума с 588 коли. Въпреки негативните аспекти на шофирането, като високи разходи за поддръжка и лошо качество на въздуха, автомобилът остава доминиращото средство за транспорт. Около 2,8 милиона нови автомобила бяха одобрени през 2023 г., като 56 % от тези нови регистрации за никакви превозни средства с двигател с вътрешно горене.

Изпълнението на подобренията в транспортната инфраструктура и адаптирането на стратегиите за движение са от решаващо значение. Около 14,8 % от запасите на автомобили в Германия е на по -малко от две години, което показва, че пазарът е в движение за по -нови модели, особено за електрически превозни средства. През 2023 г. 18 % от ново одобрените автомобили са електрически.

Екологични аспекти на трафика

Друга критична точка е въздействието върху околната среда, което е свързано с моторизирания път на движението. Според екологичен bundesamt.de , транспортният сектор причинява почти 20 % от националните емисии на оранжерии. Дори ако електронната мобилност се увеличи, делът на трафика в всички емисии на CO2 остава почти постоянен от 1990 г. насам. Целта на целия ЕС за намаляване на намаляването на пътните произшествия до 2030 г. е необходимостта от подобряване на ефективността на трафика и избора на средства за транспорт, за да се намали устойчивото емисии на CO2.

Днес се оказва, че въпреки намаляващите специфични емисии на километър, общите емисии на увеличаване на трафика на автомобили поради нарастващите шофьорски показатели. Следователно властите на движението се сблъскват с предизвикателството да намерят иновативни решения, за да повишат ефективността на трафика и в същото време да сведат до минимум нарастващите екологични разходи.