Bonn: Tysklands mest bil -venlige by - sådan ser det ud!

Bonn: Tysklands mest bil -venlige by - sådan ser det ud!

En ny undersøgelse fra "Finn" -bilplatformen viste, at Bonn blev udnævnt til "Tysklands mest bil-uvenlige by". I en analyse af 49 byer blev der taget hensyn til forskellige faktorer såsom køretøjstæthed, trafikulykker, tyverier af motorkøretøjer og hastighedskameradensitet. Den høje køretøjstæthed og de ublu parkeringspriser yder et væsentligt bidrag til denne negative vurdering, såsom derwEnt.de reportschlimmst-stadt-30118. .

Bonn indtager således førstepladsen i rangeringen af ​​de mest uvurderlige byer for chauffører, efterfulgt af Berlin og Mannheim. Dette resultat fremhæver trafiksituationen i mange tyske byer, der lider af høje vedligeholdelsesomkostninger og tilstoppede gader. Følgende tabel opsummerer de ti værste byer for chauffører:

trafikforhold og biltæthed i Tyskland

Udfordringen med at køre gennem byrum i bil er ikke kun begrænset til Bonn. En analyse af destatis.de viser, at biltætheden i Tyskland i 2023 nåede det maksimum med 588 biler hver. På trods af de negative aspekter ved kørsel, såsom høje vedligeholdelsesomkostninger og dårlig luftkvalitet, forbliver bilen det dominerende transportmiddel. Cirka 2,8 millioner nye biler blev godkendt i 2023, med 56 % af disse nye registreringer uden køretøjer med en intern forbrændingsmotor.

Udførelsen af ​​forbedringerne i transportinfrastrukturen og tilpasningen af ​​trafikstrategierne er afgørende. Cirka 14,8 % af bilbestanden i Tyskland er mindre end to år gammel, hvilket viser, at markedet er i bevægelse for nyere modeller, især elektriske køretøjer. I 2023 var 18 % af de nyligt godkendte biler elektrisk.

miljømæssige aspekter af trafik

Et andet kritisk punkt er den miljøpåvirkning, der er forbundet med motoriseret vejtrafik. I henhold til Miljø Bundesamt.de , forårsager transportsektoren næsten 20 % af de nationale drivhusgasemissioner. Selv hvis e-mobiliteten stiger, er andelen af ​​trafikken i hele CO2-emissionerne forblevet næsten konstant siden 1990. Det EU-dækkende mål for at halve vejtrafikulykker i 2030 er behovet for at forbedre trafikeffektiviteten og valget af transportmidler for bæredygtigt at reducere CO2-emissionerne.

I dag viser det sig, at trods de faldende specifikke emissioner pr. Kilometer stiger de samlede emissioner af biltrafik på grund af voksende kørepræstationer. Trafikmyndighederne står derfor over for udfordringen med at finde innovative løsninger for at øge effektiviteten af ​​trafikken og på samme tid minimere de voksende miljøomkostninger.