Bonn: Η πιο φιλική προς το αυτοκίνητο της Γερμανίας - αυτό είναι που μοιάζει!
Bonn: Η πιο φιλική προς το αυτοκίνητο της Γερμανίας - αυτό είναι που μοιάζει!
Μια νέα μελέτη από την πλατφόρμα αυτοκινήτων "Finn" έδειξε ότι η Βόννη ονομάστηκε "πιο φιλική προς το αυτοκίνητο της Γερμανίας". Σε μια ανάλυση 49 πόλεων, ελήφθησαν υπόψη διάφοροι παράγοντες όπως η πυκνότητα των οχημάτων, τα τροχαία ατυχήματα, οι κλοπές των μηχανοκίνητων οχημάτων και η πυκνότητα της κάμερας ταχύτητας. Η υψηλή πυκνότητα του οχήματος και οι υπερβολικές τιμές στάθμευσης συμβάλλουν σημαντικά σε αυτήν την αρνητική αξιολόγηση, όπως το derwesten.de αναφορές .
Η Βόννη παίρνει έτσι την πρώτη θέση στην κατάταξη των πιο αφιλόξεων πόλεων για τους οδηγούς, ακολουθούμενη από Βερολίνο και Mannheim. Αυτό το αποτέλεσμα είναι να επισημανθεί η κατάσταση της κυκλοφορίας σε πολλές γερμανικές πόλεις που υποφέρουν από υψηλό κόστος συντήρησης και φραγμένους δρόμους. Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τις δέκα χειρότερες πόλεις για τους οδηγούς:
συνθήκες κυκλοφορίας και πυκνότητα αυτοκινήτου στη Γερμανία
Η πρόκληση της οδήγησης μέσω των αστικών δωματίων με το αυτοκίνητο δεν περιορίζεται μόνο στη Βόννη. Μια ανάλυση του destatis.de δείχνει ότι το 2023 η πυκνότητα του αυτοκινήτου στη Γερμανία έφτασε στο μέγιστο με 588 αυτοκίνητα το καθένα. Παρά τις αρνητικές πτυχές της οδήγησης, όπως το υψηλό κόστος συντήρησης και η κακή ποιότητα του αέρα, το αυτοκίνητο παραμένει τα κυρίαρχα μέσα μεταφοράς. Περίπου 2,8 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα εγκρίθηκαν το 2023, με το 56 % αυτών των νέων καταχωρίσεων χωρίς οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η εκτέλεση των βελτιώσεων στην υποδομή των μεταφορών και η προσαρμογή των στρατηγικών κυκλοφορίας είναι ζωτικής σημασίας. Περίπου το 14,8 % του αποθέματος αυτοκινήτων στη Γερμανία είναι ηλικίας μικρότερης των δύο ετών, γεγονός που δείχνει ότι η αγορά βρίσκεται σε κίνηση για νεότερα μοντέλα, ειδικά ηλεκτρικά οχήματα. Το 2023, το 18 % των πρόσφατα εγκεκριμένων αυτοκινήτων ήταν ηλεκτρικά.
Περιβαλλοντικές πτυχές της κυκλοφορίας
Ένα άλλο κρίσιμο σημείο είναι ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος που συμβαδίζει με την κινητήρια οδική κυκλοφορία. Σύμφωνα με το περιβαλλοντικά bundesamt.de Ο τομέας των μεταφορών προκαλεί σχεδόν το 20 % των εθνικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ακόμη και αν αυξάνεται η ηλεκτρονική κινητικότητα, το ποσοστό της κυκλοφορίας σε όλες τις εκπομπές CO2 παρέμεινε σχεδόν σταθερή από το 1990. Ο στόχος της ΕΕ για τη μείωση των οδικών τροχιών μέχρι το 2030 είναι η ανάγκη βελτίωσης της αποδοτικότητας της κυκλοφορίας και της επιλογής των μέσων μεταφοράς προκειμένου να μειωθεί βιώσιμα οι εκπομπές CO2.
Σήμερα αποδεικνύεται ότι παρά τις μειωμένες συγκεκριμένες εκπομπές ανά χιλιόμετρο, οι συνολικές εκπομπές της κυκλοφορίας αυτοκινήτων αυξάνονται λόγω της αυξανόμενης απόδοσης οδήγησης. Επομένως, οι αρχές κυκλοφορίας αντιμετωπίζουν την πρόκληση να βρουν καινοτόμες λύσεις προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της κυκλοφορίας και ταυτόχρονα να ελαχιστοποιήσουν το αυξανόμενο περιβαλλοντικό κόστος.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |