Bonn: Saksamaa kõige autosõbralikum linn - selline see välja näeb!

Bonn: Saksamaa kõige autosõbralikum linn - selline see välja näeb!

"Finni" autoplatvormi uus uuring näitas, et Bonn nimetati "Saksamaa kõige sõbralikumaks linnaks". 49 linna analüüsis võeti arvesse mitmesuguseid tegureid, näiteks sõidukite tihedus, liiklusõnnetused, mootorsõidukite vargused ja kiirusekaamera tihedus. Kõrge sõiduki tihedus ja ülikõrged parkimishinnad annavad selle negatiivse hinnangu jaoks olulise panuse, näiteks Bonn on seega autojuhtide kõige kõlbmatumate linnade paremusjärjestuses esikohal, millele järgnevad Berliin ja Mannheim. See tulemus rõhutab liiklusolukorda paljudes Saksamaa linnades, mis kannatavad kõrgete hoolduskulude ja ummistunud tänavate all. Järgmises tabelis võetakse kokku draiverite kümme halvimat linna:

Linnaruumides autoga sõitmise väljakutse ei piirdu ainult Bonniga. destatis.de näitab, et 2023. aastal jõudis auto tihedus Saksamaa maksimumiga 588 autoga. Hoolimata sõidu negatiivsetest aspektidest, näiteks suured hoolduskulud ja halb õhukvaliteet, on auto endiselt domineeriv transpordivahend. 2023. aastal kiideti heaks umbes 2,8 miljonit uut autot, 56 % neist uutest registreerimistest, kus pole sisepõlemismootoriga sõidukeid.

Transpordi infrastruktuuri täiustamise ja liiklusstrateegiate kohandamine on ülioluline. Ligikaudu 14,8 % Saksamaa autovarudest on vähem kui kaheaastane, mis näitab, et turg on liikumas uuemate mudelite, eriti elektrisõidukite jaoks. Aastal 2023 olid 18 % vastvalminud autodest elektriliselt.

liikluse keskkonnaaspektid

Veel üks kriitiline punkt on keskkonnamõju, mis on seotud motoorse liiklusega. Vastavalt keskkonna Bundesamt.de põhjustab transpordisektor peaaegu 20 % riiklikest kasvuhoonegaaside heitkogustest. Isegi kui e-liikuvus suureneb, on liikluse osakaal kogu süsinikdioksiidi heitkogustes püsinud alates 1990. aastast peaaegu konstantseks. Maanteeliiklusõnnetuste poole võrra vähendamise eesmärk 2030. aastaks on vajadus parandada liikluse tõhusust ja transpordivahendeid, et säästvalt vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid.

Täna selgub, et vaatamata vähenevatele spetsiifilistele heitkogustele kilomeetri kohta tõuseb autoliikluse koguheites suureneva juhtimisvõime tõttu. Seetõttu seisavad liiklusasutused silmitsi uuenduslike lahenduste leidmise väljakutsega, et suurendada liikluse tõhusust ja minimeerida samal ajal kasvavate keskkonnakulude.