Bonn: Ville la plus amicale de l'Allemagne - c'est à quoi ça ressemble!

Bonn: Ville la plus amicale de l'Allemagne - c'est à quoi ça ressemble!

Une nouvelle étude de la plate-forme automobile "Finn" a montré que Bonn avait été nommé "ville la plus inversée de l'Allemagne". Dans une analyse de 49 villes, divers facteurs tels que la densité des véhicules, les accidents de la circulation, les vols de véhicules à moteur et la densité de la caméra de vitesse ont été pris en compte. La densité élevée des véhicules et les prix du stationnement exorbitant apportent une contribution significative à cette évaluation négative, telle que décembre.

Bonn prend ainsi la première place dans le classement des villes les plus inhospitalières pour les conducteurs, suivies de Berlin et de Mannheim. Ce résultat met en évidence la situation de la circulation dans de nombreuses villes allemandes qui souffrent de coûts d'entretien élevés et de rues obstruées. Le tableau suivant résume les dix pires villes pour les conducteurs:

Le défi de conduire à travers les salles urbaines en voiture n'est pas seulement limitée à Bonn. Une analyse de destatis.de montre qu'en 2023, la densité de la caricature en Allemagne a atteint le maximum avec 588 voitures. Malgré les aspects négatifs de la conduite, tels que les coûts d'entretien élevés et la mauvaise qualité de l'air, la voiture reste le moyen de transport dominant. Environ 2,8 millions de voitures neuves ont été approuvées en 2023, avec 56% de ces nouvelles inscriptions pour aucun véhicule avec un moteur à combustion interne.

L'exécution des améliorations de l'infrastructure de transport et l'adaptation des stratégies de circulation sont cruciales. Environ 14,8% du stock de voitures en Allemagne a moins de deux ans, ce qui montre que le marché est en mouvement pour les nouveaux modèles, en particulier les véhicules électriques. En 2023, 18% des voitures nouvellement approuvées étaient électriques.

Aspects environnementaux du trafic

Un autre point critique est l'impact environnemental associé au trafic routier motorisé. Selon Environmental Bundesamt.de , le secteur des transports provoque près de 20% des émissions nationales de gaz du serre. Même si la mobilité de l'e-mail augmente, la proportion du trafic dans l'ensemble des émissions de CO2 est restée presque constante depuis 1990. L'objectif à l'échelle de l'UE de réviser de moitié les accidents de la circulation d'ici 2030 est la nécessité d'améliorer l'efficacité du trafic et le choix des moyens de transport afin de réduire durablement les émissions de CO2.

Aujourd'hui, il s'avère que malgré la baisse des émissions spécifiques par kilomètre, les émissions totales du trafic automobile augmentent en raison de la croissance des performances de conduite. Les autorités de la circulation sont donc confrontées au défi de trouver des solutions innovantes afin d'augmenter l'efficacité du trafic et en même temps minimiser les coûts environnementaux croissants.