Bonn: Città più amica della Germania, ecco come appare!

Bonn: Città più amica della Germania, ecco come appare!

Un nuovo studio condotto dalla piattaforma automobilistica "Finn" ha mostrato che Bonn è stato nominato "Città tedesca più ostile". In un'analisi di 49 città, sono stati presi in considerazione vari fattori come la densità del veicolo, gli incidenti stradali, i furti di veicoli a motore e la densità della telecamera di velocità. L'elevata densità del veicolo e i prezzi di parcheggio esorbitanti danno un contributo significativo a questa valutazione negativa, come derwesten.

Bonn prende quindi il primo posto nella classifica delle città più inospitali per i conducenti, seguiti da Berlino e Mannheim. Questo risultato sta mettendo in evidenza la situazione del traffico in molte città tedesche che soffrono di elevati costi di manutenzione e strade intasate. La tabella seguente riassume le dieci peggiori città per i conducenti:

La sfida di guidare attraverso le stanze urbane in auto non è solo limitata a Bonn. Un'analisi di destatis.de mostra che nel 2023 la densità dell'auto in Germania raggiunse il massimo con 588 auto ciascuna. Nonostante gli aspetti negativi della guida, come elevati costi di manutenzione e scarsa qualità dell'aria, l'auto rimane il mezzo di trasporto dominante. Circa 2,8 milioni di nuove auto sono state approvate nel 2023, con il 56 % di queste nuove registrazioni per nessun veicolo con un motore a combustione interna.

L'esecuzione dei miglioramenti dell'infrastruttura di trasporto e l'adattamento delle strategie del traffico sono cruciali. Circa il 14,8 % delle scorte di auto in Germania ha meno di due anni, il che dimostra che il mercato è in moto per modelli più recenti, in particolare veicoli elettrici. Nel 2023, il 18 % delle auto appena approvate era elettricamente.

Aspetti ambientali del traffico

Un altro punto critico è l'impatto ambientale associato al traffico stradale motorizzato. Secondo ambientale bundesamt.de , il settore dei trasporti provoca quasi il 20 % delle emissioni nazionali a gas serra. Anche se la mobilità elettronica aumenta, la percentuale di traffico nell'intera emissioni di CO2 è rimasta quasi costante dal 1990. L'obiettivo a livello UE di dimezzare gli incidenti stradali del traffico entro il 2030 è la necessità di migliorare l'efficienza del traffico e la scelta dei mezzi di trasporto per ridurre in modo sostenibile le emissioni di CO2.

Oggi si scopre che, nonostante le emissioni specifiche in calo per chilometro, le emissioni totali del traffico automobilistico aumentano a causa della crescente prestazione di guida. Le autorità del traffico affrontano quindi la sfida di trovare soluzioni innovative al fine di aumentare l'efficienza del traffico e allo stesso tempo ridurre al minimo i costi ambientali in crescita.