Bonn: De meest auto van Duitsland - Vriendelijke stad - dit is hoe het eruit ziet!

Bonn: De meest auto van Duitsland - Vriendelijke stad - dit is hoe het eruit ziet!

Uit een nieuwe studie van het "Finn" -auto-platform bleek dat Bonn werd uitgeroepen tot "Duitsland's meest auto-onvriendelijke stad". In een analyse van 49 steden werden rekening gehouden met verschillende factoren zoals voertuigdichtheid, verkeersongevallen, diefstallen van motorvoertuigen en snelheidsdichtheid. De hoge voertuigdichtheid en de exorbitante parkeerprijzen leveren een belangrijke bijdrage aan deze negatieve beoordeling, zoals Derwesten.De Rapporten Derwesten.De Rapporten Derwesten.De Rapporten Derwesten.De rapporten Derwesten.des

Bonn neemt dus de eerste plaats in de rangorde van de meest onherbergzame steden voor bestuurders, gevolgd door Berlijn en Mannheim. Dit resultaat benadrukt de verkeerssituatie in veel Duitse steden die last hebben van hoge onderhoudskosten en verstopte straten. De volgende tabel vat de tien slechtste steden voor bestuurders samen:

verkeersomstandigheden en autodichtheid in Duitsland

De uitdaging om met de auto door stedelijke kamers te rijden, is niet alleen beperkt tot Bonn. Een analyse van destatis.de laat zien dat in 2023 de autodichtheid in Duitsland het maximum bereikte met elk 588 auto's. Ondanks de negatieve aspecten van het rijden, zoals hoge onderhoudskosten en slechte luchtkwaliteit, blijft de auto het dominante vervoermiddel. Ongeveer 2,8 miljoen nieuwe auto's werden goedgekeurd in 2023, met 56 % van deze nieuwe registraties voor geen voertuigen met een interne verbrandingsmotor.

De uitvoering van de verbeteringen in de transportinfrastructuur en de aanpassing van de verkeersstrategieën zijn cruciaal. Ongeveer 14,8 % van het autoband in Duitsland is minder dan twee jaar oud, wat aantoont dat de markt in beweging is voor nieuwere modellen, met name elektrische voertuigen. In 2023 was 18 % van de nieuw goedgekeurde auto's elektrisch.

Milieuaspecten van verkeer

Een ander kritisch punt is de milieu -impact die wordt geassocieerd met gemotoriseerd verkeer. Volgens Environmental bundesamt.de , veroorzaakt de transportsector bijna 20 % van de nationale kweekgassen. Zelfs als e-mobiliteit toeneemt, is het aandeel verkeer in de gehele CO2-emissies sinds 1990 vrijwel constant gebleven. Het EU-brede doelwit om de verkeersongevallen tegen 2030 te halveren is de noodzaak om de verkeersefficiëntie en de keuze van vervoermiddelen te verbeteren om de CO2-emissies te verminderen.

Vandaag blijkt dat ondanks de dalende specifieke emissies per kilometer, de totale uitstoot van autoverkeer toeneemt als gevolg van de groeiende rijprestaties. De verkeersautoriteiten staan ​​daarom voor de uitdaging om innovatieve oplossingen te vinden om de efficiëntie van het verkeer te vergroten en tegelijkertijd de groeiende milieukosten te minimaliseren.