Bonn: Cidade mais amigável da Alemanha - é assim que parece!

Bonn: Cidade mais amigável da Alemanha - é assim que parece!

Um novo estudo da plataforma de carros "Finn" mostrou que Bonn foi nomeado "cidade mais amiga da Alemanha". Em uma análise de 49 cidades, vários fatores, como densidade de veículos, acidentes de trânsito, roubos de veículos a motor e densidade da câmera de velocidade foram levados em consideração. A alta densidade de veículos e os preços exorbitantes de estacionamento fazem uma contribuição significativa para essa avaliação negativa, como

Bonn, assim, ocupa o primeiro lugar no ranking das cidades mais inóspitas para os motoristas, seguidos por Berlim e Mannheim. Esse resultado está destacando a situação do tráfego em muitas cidades alemãs que sofrem de altos custos de manutenção e ruas entupidas. A tabela a seguir resume as dez piores cidades para os motoristas:

O desafio de dirigir por salas urbanas de carro não se limita apenas a Bonn. Uma análise de destatis.de mostra que em 2023 a densidade do carro na Alemanha atingiu o máximo com 588 carros cada. Apesar dos aspectos negativos da direção, como altos custos de manutenção e baixa qualidade do ar, o carro continua sendo o meio de transporte dominante. Cerca de 2,8 milhões de carros novos foram aprovados em 2023, com 56 % desses novos registros para veículos sem veículos com um motor de combustão interna.

A execução das melhorias na infraestrutura de transporte e a adaptação das estratégias de tráfego são cruciais. Cerca de 14,8 % do estoque de carros na Alemanha tem menos de dois anos, o que mostra que o mercado está em movimento para modelos mais novos, especialmente veículos elétricos. Em 2023, 18 % dos carros recém -aprovados foram eletricamente.

Aspectos ambientais do tráfego

Outro ponto crítico é o impacto ambiental associado ao tráfego rodoviário motorizado. De acordo com ambiental Bundesamt.de , o setor de transporte causa quase 20 % das emissões nacionais de gases de estufa. Mesmo que a mobilidade eletrônica aumente, a proporção de tráfego em toda a emissões de CO2 permanece quase constante desde 1990. O alvo em toda a UE da redução da metade dos acidentes de trânsito até 2030 é a necessidade de melhorar a eficiência do tráfego e a escolha dos meios de transporte, a fim de reduzir de maneira sustentável as emissões de CO2.

Hoje, apesar das emissões específicas em declínio por quilômetro, o total de emissões de tráfego de carros aumenta devido ao crescente desempenho de direção. As autoridades de trânsito, portanto, enfrentam o desafio de encontrar soluções inovadoras, a fim de aumentar a eficiência do tráfego e, ao mesmo tempo, minimizar os crescentes custos ambientais.