Bonn: Cel mai prietenos cu mașina din Germania - așa arată!

Bonn: Cel mai prietenos cu mașina din Germania - așa arată!

Un nou studiu realizat de platforma auto „Finn” a arătat că Bonn a fost numit „cel mai mare oraș al Germaniei”. Într -o analiză a 49 de orașe, au fost luate în considerare diverși factori, cum ar fi densitatea vehiculului, accidentele de trafic, furtul autovehiculelor și densitatea camerei de viteză. Densitatea ridicată a vehiculului și prețurile exorbitante ale parcării aduc o contribuție semnificativă la această evaluare negativă, cum ar fi Derwesten.de transport .

Bonn ocupă astfel primul loc în clasamentul celor mai inospitale orașe pentru șoferi, urmată de Berlin și Mannheim. Acest rezultat este evidențierea situației de trafic în multe orașe germane care suferă de costuri mari de întreținere și străzi înfundate. Următorul tabel rezumă cele zece orașe cele mai proaste pentru șoferi:

condițiile de trafic și densitatea mașinii în Germania

Provocarea de a conduce prin camerele urbane cu mașina nu se limitează numai la Bonn. O analiză a detatis.de arată că în 2023 densitatea mașinii din Germania a atins maximul cu 588 de mașini fiecare. În ciuda aspectelor negative ale conducerii, cum ar fi costurile ridicate de întreținere și calitatea slabă a aerului, mașina rămâne mijlocul de transport dominant. Aproximativ 2,8 milioane de mașini noi au fost aprobate în 2023, cu 56 % din aceste noi înregistrări pentru niciun vehicul cu un motor cu ardere internă.

Executarea îmbunătățirilor infrastructurii de transport și adaptarea strategiilor de trafic sunt cruciale. Aproximativ 14,8 % din stocul auto din Germania are mai puțin de doi ani, ceea ce arată că piața este în mișcare pentru modele mai noi, în special vehicule electrice. În 2023, 18 % din mașinile nou aprobate erau electric.

aspecte de mediu ale traficului

Un alt punct critic este impactul asupra mediului care este asociat cu traficul rutier motorizat. Conform Mediu Bundesamt.de , sectorul transporturilor provoacă aproape 20 % din emisiile naționale de gaze cu efect de seră. Chiar dacă mobilitatea electronică crește, proporția de trafic în întregul emisii de CO2 a rămas aproape constantă din 1990. Obiectivul la nivelul UE de a reduce la jumătate accidentele de trafic rutier până în 2030 este necesitatea îmbunătățirii eficienței traficului și a alegerii mijloacelor de transport pentru a reduce în mod durabil emisiile de CO2.

Astăzi se dovedește că, în ciuda scăderii emisiilor specifice pe kilometru, emisiile totale de trafic auto cresc din cauza performanței în creștere a conducerii. Prin urmare, autoritățile de trafic se confruntă cu provocarea de a găsi soluții inovatoare pentru a crește eficiența traficului și, în același timp, a reduce costurile în creștere a mediului.