Bonn: Najpriaznivejšie mesto Nemecka - takto to vyzerá!

Bonn: Najpriaznivejšie mesto Nemecka - takto to vyzerá!

Nová štúdia automobilovej platformy „Finn“ ukázala, že Bonn bol pomenovaný „najpriateľnejším mestom nemeckého automobilu“. V analýze 49 miest sa zohľadnili rôzne faktory, ako sú hustota vozidla, dopravné nehody, krádeže motorových vozidiel a hustota rýchlosti kamery. Hustota vysokej hustoty vozidla a prehnané ceny parkovania významne prispievajú k tomuto negatívnemu hodnoteniu, ako napríklad derwesten.De Bonn tak zaujme na prvom mieste v rebríčku najdomospitatívnejších miest pre vodičov, po ktorých nasleduje Berlín a Mannheim. Tento výsledok zdôrazňuje dopravnú situáciu v mnohých nemeckých mestách, ktoré trpia vysokými nákladmi na údržbu a upchatými uliciami. Nasledujúca tabuľka sumarizuje desať najhorších miest pre vodičov:

Výzva pre jazdu mestskými miestnosťami automobilom sa obmedzuje iba na Bonn. Analýza destatis.de ukazuje, že v roku 2023 hustota automobilu v Nemecku dosiahla maximum s 588 automobilmi. Napriek negatívnym aspektom jazdy, ako sú vysoké náklady na údržbu a zlá kvalita ovzdušia, vozidlo zostáva dominantným dopravným prostriedkom. V roku 2023 bolo schválených približne 2,8 milióna nových automobilov, pričom 56 % týchto nových registrácií nie sú vozidlá s motorom s vnútorným spaľovaním.

Vykonanie zlepšenia dopravnej infraštruktúry a prispôsobenie dopravných stratégií sú rozhodujúce. Približne 14,8 % zásob automobilov v Nemecku je staršie ako dva roky, čo ukazuje, že trh je v pohybe pre novšie modely, najmä pre elektrické vozidlá. V roku 2023 bolo 18 % novo schválených automobilov elektricky.

Environmentálne aspekty premávky

Ďalším kritickým bodom je vplyv na životné prostredie, ktorý je spojený s motorizovanou cestnou premávkou. Podľa environmentálny bundesamt.de , odvetvie dopravy spôsobuje takmer 20 % národných emisií plynu v skleníkoch. Aj keď sa zvýši e-mobility, podiel premávky v celých emisiách CO2 od roku 1990 zostal takmer konštantný. Cieľom na polovicu na polovicu nehody na cestnej premávke do roku 2030 je potreba zlepšiť efektívnosť dopravy a výber dopravných prostriedkov, aby sa trvalo udržali emisie CO2.

Dnes sa ukázalo, že napriek klesajúcim špecifickým emisiám na kilometer sa celkový emisie automobilovej premávky zvýši v dôsledku rastúceho výkonu jazdy. Dopravné úrady preto čelia výzve nájsť inovatívne riešenia s cieľom zvýšiť efektívnosť premávky a zároveň minimalizovať rastúce environmentálne náklady.