波恩：德国最友好的城市 - 这就是它的样子！

波恩：德国最友好的城市 - 这就是它的样子！

“ Finn”汽车平台的一项新研究表明，波恩被称为“德国最不友善的城市”。在对49个城市的分析中，考虑了各种因素，例如车辆密度，交通事故，机动车盗窃和速度摄像头密度。高车辆密度和高昂的停车价格对这种负面评估做出了重大贡献，例如 derwesten.de> derwesten.de> derwesten。 因此，

波恩在驾驶员最荒凉的城市的排名中排名第一，其次是柏林和曼海姆。该结果是强调了许多遭受高维护成本和街道堵塞的德国城市的交通状况。下表总结了十个最糟糕的驾驶员：

开车穿过城市房间的挑战不仅限于波恩。 destatis.de 的分析表明，在2023年，德国的汽车密度达到了最大值，每辆车都达到了588辆。尽管驾驶的负面方面，例如高维护成本和空气质量差，但汽车仍然是主要运输手段。 2023年，大约有280万辆新车获得了批准，其中56％的新登记为无车辆带有内燃机。

执行运输基础设施的改进和交通策略的适应至关重要。德国大约14.8％的汽车库存不到两年的历史，这表明该市场正在为新车型，尤其是电动汽车而动。 2023年，新批准的汽车中有18％是电的。

流量的环境方面

另一个关键点是与电动道路交通相关的环境影响。根据 Environmental Bundesamt.de ，运输部门几乎引起了全国温室气体的几乎20％。即使E-Mobility提高，自1990年以来，整个CO2排放中的流量比例一直保持恒定。到2030年，欧盟范围内的道路交通事故减半的目标是提高交通效率和运输方式以可持续减少CO2排放。

今天，事实证明，尽管每公里的特定排放量下降，但由于驾驶性能的增长，汽车交通的总排放量增加。因此，交通当局面临着寻找创新解决方案的挑战，以提高交通效率，同时降低不断增长的环境成本。