Venda de carros eletrônicos na Alemanha: dramáticos fornecedores de choques!

Venda de carros eletrônicos na Alemanha: dramáticos fornecedores de choques!

O declínio na venda de carros elétricos na Alemanha não apenas tem um impacto imediato na indústria automotiva, mas também nas empresas de fornecedores da North Rhine-Westphalia (NRW). Essas empresas que confiaram em uma virada de mobilidade agora são forçadas a aumentar os investimentos planejados e a excluir órgãos. Enquanto quase 90 % dos veículos recém -aprovados agora são elétricos na Noruega, essa participação na Alemanha é de apenas 14 %. O ADAC lidera preços altos nas estações de cobrança pública como um fator decisivo para baixas vendas na Alemanha. O declínio constante nas vendas de carros eletrônicos é preocupante; Em agosto de 2024, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes ACEA, houve um declínio em novos registros em quase 70 % em comparação com o ano anterior, o que também é favorecido por incertezas econômicas gerais.

A crise de vendas não afeta apenas os fabricantes individuais, mas também afeta toda a indústria. Desde o início do ano, foi registrado um declínio contínuo nas vendas, com um declínio dramático nos novos registros dos carros elétricos na Europa, que diminuiu cerca de 44 %. Além da aceitação inadequada do consumidor, a falta de infraestrutura de cobrança, altos custos de produção e restrições ao fornecimento de matérias -primas também são grandes desafios. A Acea pede medidas auxiliares urgentes da UE para garantir a conformidade com as metas de CO₂ até 2025. A Comissão Europeia planeja permitir que novos carros com um mecanismo de combustão interna até 2035, o que aumenta a pressão sobre os fabricantes para adaptar suas linhas de produção de acordo.

Condições de estrutura difícil para a indústria

O ano de 2023 mostrou que a participação de mercado dos veículos elétricos da bateria está crescendo continuamente e agora é responsável por 14,6 % dos novos registros, mas os desafios permanecem significativos. Nas cidades com fraca infraestrutura de carregamento, a mudança para veículos elétricos é significativamente mais difícil. O mercado alemão, no entanto, está lutando contra uma variedade de problemas: desde a falta de estações de carregamento até incentivos inadequados de compra para os consumidores.

Uma reestruturação na indústria automotiva é inevitável. O Volkswagen Group, que alcançou a maior participação de mercado na UE, com 26 % em 2023 em registros de carros novos, e outros grandes fabricantes, como Stellantis e Renault, estão cada vez mais trazendo mais modelos operados por bateria para o mercado. A Tesla continua sendo a líder de mercado no segmento de carro eletrônico e mostra impressionantemente que o mercado de veículos elétricos tem potencial se a estrutura correta for criada.

Vista panorâmica: desafios globais

A situação nos Estados Unidos também é relevante em um contexto mundial de grandes desafios. Em Los Angeles, novos incêndios ameaçam devido a ventos violentos que já levaram à destruição de mais de 12.000 casas. Pelo menos 16 pessoas perderam a vida e que as autoridades temem que o número de mortes possam continuar aumentando se as áreas afetadas possam ser examinadas com segurança. Esses desastres naturais ilustram os desafios ambientais prementes que enfrentamos.

Na arena política, o AFD, enquanto isso, causa um rebuliço com a introdução do termo "remigração" em seu programa eleitoral. O termo inclui deportações em massa de pessoas com histórico de migração. Isso levou a protestos durante o Congresso do Partido em Riesa, onde ocorreram disputas violentas com a polícia.

Ao mesmo tempo, o Bundeswehr planeja uma reestruturação abrangente, estabelecendo uma nova divisão para proteção doméstica até abril. Isso será responsável pela defesa territorial nacional e cooperação civil-militar. O ministro da Defesa Federal Boris Pistorius sublinha a necessidade dessas medidas em tempos como este.

Isso acontece no contexto de desafios, como uma possível doença da boca e da garra que foi descoberta na Saxônia. Embora nenhum caso seja conhecido atualmente na NRW, os agricultores são chamados de vigilância.