Maagaasi bensiinijaamad: Bonni sulgemine ja hinnatõus!

Maagaasi bensiinijaamad: Bonni sulgemine ja hinnatõus!

Rhein-Siegi rajoonis, mis on oma jätkusuutlikkuse jõupingutuste poolest tuntud piirkond, on sõidukite maagaasi pakkumine endiselt suures osas turvaline isegi keerulistel aegadel. Keskendutakse olemasolevatele maagaasi täitmisjaamadele, eriti arvestades CNG -sõidukite (surugaasi) kahanevat arvu.

Bonnis asuvas Potsdamer Platzis asuvas maagaasi bensiinijaam pidi hiljuti sulgema, mis Saksamaal saadaolevate bensiinijaamade koguarv vähenes vähem kui 800-ni. ksta.de , aga kolm bensiinijaama on aktiivsed Rhein-Sieg-Kreis'is: Troisdorfis, Siegburgis ja Könisswinteris. Nendel jaamadel pole sulgemisplaane ja pakutakse jätkuvalt maagaasi pakkumist sõidukite omanikele, kes toetuvad sellele alternatiivsele sõiduvormile.

praegused arengud ja hinnad

Siegburgis asuv Rhenagi bensiinijaam paistab silma odavaimana Saksamaal hinnaga 94 senti kilogrammi kohta. See bensiinijaam saab kasu pikaajalistest hankelepingutest. Kolmandik Stadtwerke sõidukilaevastikust kasutab endiselt maagaasi. Aastatel 2022–2024 registreeris Rhenag isegi müügi suurenemist, ka prügisõidukite maagaasiks muutmise kaudu.

Troisdorfis on maagaasi praegune hind 1,26 eurot kilogrammi kohta. Stadtwerke Troisdorf ei salvestanud mitte ainult nende bensiinijaamas, vaid ka investeerinud nende moderniseerimisse. Samal ajal on Königswinteri bensiinijaamadel kasvav huvi, maagaasi müük kahekordistus samal perioodil. Aral kavatseb aga 2024. aasta juuniks sulgeda maagaasi täitmise jaamad, kuid Königswinteri jaam jääb avatud ja naudib kasvavat nõudlust.

CNG -sõidukite tulevik

Kuid keskkonnasõbralikumad CNG -sõidukid kaotavad üha enam turuosa. Tootjad on juba lõpetanud CNG Drive'iga uute autode tootmise. Vastavalt adac.de Praegu ei pakuta uusi autosid, mis CNG-ga täiendavaid autoturusid. Tootjate, näiteks VW ja Fiati ostjate arv väheneb, mis pillab tehnoloogia vaatenurka.

Alternatiivsetele draividele üleminek on vajalik, kuna CNG-sõidukid kiirgavad vähem ja kiirgavad vähem lämmastikoksiide kui nende bensiini- või diiselmootoriga kolleegid. Seda toetavad andmed alternatiiv-obil.info , mis väidab, et CNG sõidukid eraldavad sõidu juhtimisel umbes 20 protsenti vähem. Lisaks saab neid sõidukeid kasutada kuni 100 -protsendilise orgaanilise maagaasiga, mis võimaldab vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid kuni 97 protsenti võrreldes bensiinimootoritega.

Ehkki maagaasi bensiinijaamad mängivad jätkuvalt olulist rolli ja on kindlalt ankurdatud Rhein-Siegi piirkonnas, on vaja muutuda ja väljakutseid, mida CNG-draivide turg toob. Uute registreerimiste ja eelseisva maksutõusu pidev langus alates 2024. aastast tõstatab küsimusi, kuidas tulevikus areneb maagaasi infrastruktuur.