Μαζικές αποτυχίες αμαξοστοιχίας στην Κολωνία: Κατασκευές μέχρι τον Μάιο του 2025!

Μαζικές αποτυχίες αμαξοστοιχίας στην Κολωνία: Κατασκευές μέχρι τον Μάιο του 2025!

Στις 2 Μαΐου, μια σημαντική ανακαίνιση αρχίζει στον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας και στην αριστερή περιοχή του Ρήνου, η οποία θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κίνηση. Σύμφωνα με το wz Rhein "χτυπήματα. Τα τελευταία χρόνια, έχουν ήδη εγκατασταθεί 400 χιλιόμετρα καλωδίων και έχουν εγκατασταθεί 200 νέα σήματα.

Η περίοδος αποκλεισμού εκτείνεται από τις 2 Μαΐου, 9 μ.μ. έως τις 7 μ.μ., 5 π.μ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το νέο σύστημα ανατέθηκε, με παλιά σήματα και συστήματα που δεν απαιτούνται πλέον. Συνολικά 15 νέα σήματα πρέπει να εγκατασταθούν ακόμα και το ESTW συνδέεται με εννέα περιθωριακούς σταθμούς. Από τις 19 Μαΐου, το νέο σύστημα είναι να ελέγξει τα τρένα στην Κολωνία και την αριστερή όχθη του Ρήνου και να επιδιώξει να αυξήσει την αξιοπιστία και την ακρίβεια της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών.

Αλλαγές χρονοδιαγράμματος και κίνηση αντικατάστασης

Τα μέτρα κατασκευής που αναφέρονται σημαίνουν ότι η στάση στην Κολωνία για τρένα προς το Aachen, τις Βρυξέλλες και το Παρίσι εξαλείφεται και ότι εκτρέπονται μέσω του Krefeld. Τα τρένα από το Άμστερνταμ κρατούν μόνο το Messe/Deutz στην Κολωνία, ενώ τα τρένα Sprinter από τη Βόννη προς την Κολωνία και το Βερολίνο εξαλείφονται. Γραμμές RE 1, RE 5, RE 8, RE 12, RE 22, RB 24, RB 26, RB 27, RB 30, RB 38, RB 48, S 12, S 19 και S 23 επηρεάζονται για περιφερειακές μεταφορές.

Για να συναντήσετε τον ταξιδιώτη, η αντικατάσταση των σιδηροτροχιών δημιουργείται με πάνω από 100 αρθρικά λεωφορεία. Επιπλέον, το προσωπικό εξυπηρέτησης στους σιδηροδρομικούς σταθμούς της Κολωνίας, του τρόμου, της Βόννης και του Euskirchen αναπτύσσονται για να προσφέρουν στους πελάτες της σιδηροδρομικής χρήσης.

μακροπρόθεσμες επενδύσεις στην υποδομή

Ο σημερινός εκσυγχρονισμός αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου επενδυτικού προγράμματος που περιλαμβάνει επίσης την ανάπτυξη περαιτέρω πλαισίων σημάτων. As Deutsche Bahn εκσυγχρονισμένος. Εκτός από το ESTW "Left Rhein", το ESTW στην Κολωνία HBF και το ESTW Bonn-Bad Godesberg ανοικοδομούνται επίσης. Περίπου 110 εκατομμύρια ευρώ ρέουν στο ESTW "αριστερά Rhein" μόνο, ενώ περίπου 160 εκατομμύρια ευρώ επενδύονται στο ESTW Köln HBF.

Αυτές οι μετατροπές είναι μια απάντηση στις προκλήσεις της όλο και πιο πυκνότερης κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών. Η νέα τεχνολογία αποσκοπεί στη μείωση της ευαισθησίας στις παρεμβολές και ταυτόχρονα αυξάνει την ευελιξία. Εκτός από τις εργασίες στο αριστερό Ρήνο, το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης μια πλήρη διαδρομή μεταξύ Βόννης και Κολωνίας, η οποία θα έχει ήδη αντίκτυπο στην κυκλοφορία τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους.

Η Deutsche Bahn ζητά από όλους τους ταξιδιώτες να κατανοήσουν τις σχετικές βλάβες και ανακοινώνει ότι οι αλλαγές των χρονοδιαγραμμάτων δημοσιεύονται δύο εβδομάδες πριν από τις κατασκευαστικές εργασίες στα ηλεκτρονικά συστήματα πληροφοριών και στους σιδηροδρομικούς σταθμούς.