Massieve treinfouten in Keulen: bouwwerkzaamheden tegen mei 2025!

Massieve treinfouten in Keulen: bouwwerkzaamheden tegen mei 2025!

Op 2 mei begint een belangrijke renovatie in het centrale station van Keulen en het linker Rijngebied, dat een aanzienlijke impact zal hebben op het spoorverkeer. Volgens wz , de deutschan preparaten voor de nieuwe elektronische signaal box (estw) "linker (estw)" linker (estw) "binker Rhein "Hits. In de afgelopen jaren zijn al 400 kilometer kabels geïnstalleerd en zijn 200 nieuwe signalen geïnstalleerd.

De blokkeringsperiode strekt zich uit van 2 mei, 21.00 uur. tot 19.00 uur, 5 uur gedurende deze tijd wordt het nieuwe systeem in gebruik genomen, met oude signalen en systemen die niet langer nodig zijn. In totaal moeten nog 15 nieuwe signalen worden geïnstalleerd en de ESTW is verbonden met negen marginale stations. Vanaf 19 mei is het nieuwe systeem om de treinen in Keulen en de linkeroever van de Rijn te besturen en tot doel de betrouwbaarheid en stiptheid van treinverkeer te vergroten.

Tijdschema wijzigingen en vervangingsverkeer

De genoemde constructiemaatregelen betekenen dat de stop in Keulen voor treinen naar Aken, Brussel en Parijs wordt geëlimineerd en dat ze worden afgeleid via Krefeld. Treinen uit Amsterdam houden alleen Messe/Deutz in Keulen, terwijl Sprinter -treinen van Bonn naar Keulen en Berlijn worden geëlimineerd. Lijnen re 1, re 5, re 8, re 12, re 22, RB 24, RB 26, RB 27, RB 30, RB 38, RB 48, s 12, s 19 en s 23 worden getroffen voor regionaal transport.

Om de reiziger te ontmoeten, is een vervanging van rails opgezet met meer dan 100 gewrichtsbussen. Bovendien worden servicepersoneel bij de treinstations in Keulen, Horrem, Bonn en Euskirchen ingezet om spoorwegklanten aan te bieden.

Lange termijn investeringen in de infrastructuur

De huidige modernisering maakt deel uit van een uitgebreid investeringsprogramma dat ook de ontwikkeling van verdere signaalboxen omvat. Als deutsche bahn deutsche gemoderniseerd. Naast de ESTW "Left Rhein", worden de ESTW in Keulen HBF en de Estw Bonn-Bad Godenberg ook herbouwd. Ongeveer 110 miljoen euro stroomt alleen naar de Estw "Left Rhein", terwijl ongeveer 160 miljoen euro wordt geïnvesteerd in de ESTW Köln HBF.

Deze conversies zijn een antwoord op de uitdagingen van steeds meer dichter treinverkeer. De nieuwe technologie is bedoeld om de gevoeligheid voor interferentie te verminderen en tegelijkertijd de flexibiliteit te vergroten. Afgezien van het werk aan de linker Rijn, omvat het plan ook een volledige route tussen Bonn en Keulen, die in augustus van dit jaar al een impact zal hebben op het verkeer.

Deutsche Bahn vraagt ​​alle reizigers om begrip voor de bijbehorende stoornissen en kondigt aan dat wijzigingen in het tijdschema twee weken vóór de bouwwerkzaamheden in de online informatiesystemen en op de treinstations worden gepubliceerd.