科隆的大规模火车失败：建筑工程到2025年5月！

科隆的大规模火车失败：建筑工程到2025年5月！

5月2日，科隆中央车站和左莱茵河地区进行了重大翻新，这将对铁路交通产生重大影响。 According to WZ , the Deutsche Bahn preparations for the new electronic signal box (ESTW) "Linker莱茵了“热门”。近年来，已经安装了400公里的电缆，并安装了200个新信号。

阻塞期从5月2日，晚上9点延长。在此期间，凌晨5点，凌晨5点，新系统被委托使用不再需要的旧信号和系统。总共必须安装15个新信号，ESTW连接到9个边缘站。从5月19日起，新系统将控制科隆和莱茵河左岸的火车，并旨在提高火车交通的可靠性和守时性。

时间表更改和更换流量

提到的建筑措施意味着，科隆的停车位被消除了朝着亚兴，布鲁塞尔和巴黎的火车，并通过克雷菲尔德（Krefeld）进行了转移。来自阿姆斯特丹的火车只保留科隆的Messe/Deutz，而从波恩到科隆和柏林的短跑火车则被消除。线RE 1，RE 5，RE 8，RE 12，RE 22，RB 24，RB 26，RB 27，RB 30，RB 38，RB 48，S 12，S 19，S 19和S 23受到区域运输的影响。

为了与旅行者见面，用100多辆关节巴士建立了铁轨的更换。此外，还部署了科隆，Horrem，Bonn和Euskirchen的火车站的服务人员为铁路客户提供服务。

基础设施的长期投资

当前的现代化是一项综合投资计划的一部分，该计划还包括开发进一步的信号盒。如

这些转换是应对越来越密集的火车交通挑战的答案。这项新技术旨在降低对干扰的敏感性，同时提高灵活性。除了左莱茵河的工作外，该计划还包括波恩和科隆之间的一条完整的路线，这将在今年8月对交通产生影响。