Министърът премина към дизелови автомобили: Какво означава това за нас?

Министърът премина към дизелови автомобили: Какво означава това за нас?

В изненадваща стъпка министърът на дома на Северния Рейн-Запад от дома Ина Шаренбах (CDU) и европейският министър Натанаил Лимински (CDU) си размениха хибридния диен за чисти дизелови модели. Scharrenbach, който кара Audi 8 LTFSI 60 E Quattro от май 2023 до октомври 2024 г., сега използва Audi A8 с дизелов двигател. Liminski, който преди това разчита на BMW 750 E Xdrive, също управлява нов Audi A8.

Промяната в дизеловите превозни средства беше решена, тъй като двамата министри имат страхотно годишно изпълнение: Scharrenbach проследява 90 000 километра годишно, като електрическото задвижване се използва само на няколко къси разстояния. Според ga.de , по-голямото тегло на хибридния автомобил отрицателно повлиява на потребителя на петрола.

хибридни и електрически автомобили в сравнение

Въпреки че двамата министри сега пътуват до дизелови автомобили, почти всички останали членове на кабинета шофиране или хибридни или електрически превозни средства. В допълнение към Шарренбах и Лимински, министърът на вътрешните работи Хърбърт Реул (CDU) и премиерът Хендрик Вюст (CDU), които също използват дизелови аудий, също включват. Решението за автомобилите на компанията се състои в „дърводелския дърводелец“, а следващите поръчки трябва да отговарят на законови и практически рамкови условия, както и закон за обществени поръчки.

Въпреки това, предимствата на електрическите и хибридните превозни средства за работодатели и служители остават безспорни. Те не само предлагат екологични предимства, но и данък. Информацията от vwfs.de от благоприятните контролни модели за електрически автомобили, които са много по-доходовидни в сравнение с Burners. Докато горелките се облагат с данъчна ставка от 1% от брутната цена на списъка, комплектът за автомобил за електронни компании е 0,25% до лимит на цената от 70 000 евро.

Данъчните предимства се прилагат до края на 2030 г. и могат да доведат до спестявания, особено по отношение на правилата за хибриди за плъгини, които стават строго строги от 2025 г. Те се облагат само с данъци по-евтини за определени емисии на CO₂ и електрически диапазони. Подробностите за разпоредбите бяха задълбочени на adac.de , при което методите за специални изчисления за парите и различните опции за фактуриране са важни.

Взаимодействието при преминаване към електромобилност показва, че много компании и правителствени агенции се опитват да насърчават екологичните възможности. Решението на Scharrenbach и Liminski да преминат от хибрид обратно към дизел също може да започне дискусия за идеалните технологии за задвижване за висока производителност и свързаните с тях изисквания за мобилност.