Ministr přechází na automobily na naftu: Co to pro nás znamená?

Ministr přechází na automobily na naftu: Co to pro nás znamená?

V překvapivém kroku si severní Rýn-západní ministr domova Ina Scharrenbach (CDU) a evropský ministr Nathanael Liminski (CDU) vyměnili za hybridní diencar za čisté dieselové modely. Scharrenbach, který od května 2023 do října 2024 řídil Audi 8 LTFSI 60 E Quattro, nyní používá Audi A8 s dieselovým motorem. Liminski, který se dříve spoléhal na BMW 750 E XDrive, také řídí nový Audi A8.

Změna na nafta byla rozhodnuta, protože oba ministři mají skvělý roční výkon: Scharrenbach stopuje 90 000 kilometrů ročně, přičemž elektrická jednotka se používá pouze na několika krátkých vzdálenostech. Podle ga.de , vyšší hmotnost hybridního vozu negativně ovlivnila konzumut petrol a lepší dosah a lepší palivo a lepší dosah a lepší dosah a lepší dosah a lepší dosah a lepší konzumaci paliva a lepší dosah a lepší dosah a lepší dosah a lepší dosah.

Hybridní a elektrická automobily ve srovnání

Přestože oba ministři nyní cestují do dieselových vozů, téměř všichni ostatní členové kabinetu řídí hybridní nebo elektrická vozidla. Kromě Scharrenbacha a Liminskiho, ministra vnitra Herbert Reul (CDU) a premiér Hendrik Wüst (CDU), kteří také používají také Diesel Audius, také zahrnují. Rozhodnutí o společnosti CARS leží na „tesařem společnosti“ a následné zakázky musí splňovat právní a praktické rámcové podmínky a zákon o veřejných zakázkách.

Přesto však výhody elektrických a hybridních vozidel pro zaměstnavatele a zaměstnance zůstávají nesporné. Tyto nabízejí nejen ekologické výhody, ale také daň. Informace z vwfs.de od výhodnějších modelů pro elektrické automobily, které jsou ve srovnání s Burns. Zatímco hořáky jsou zdaněny daňovou sazbou 1% hrubé ceníkové ceny, sada pro auto elektronickou společnost je 0,25% až do cenového limitu 70 000 EUR.

Daňové výhody se vztahují do konce roku 2030 a mohou vést k úsporám, zejména s ohledem na pravidla pro hybridy plug-in, která se od roku 2025 stávají přísně přísná. Ty jsou pak zdaněny pouze levnější pro určité emise a elektrické rozsahy. Podrobnosti o předpisech byly prohloubeny na adac.de , kde jsou důležité výpočty a různé faktury a různé faktury.

Interakce v přechodu na elektromobilitu ukazuje, že mnoho společností a vládních agentur se snaží podporovat ekologické možnosti. Rozhodnutí Scharrenbacha a Liminskiho přejít z hybridního zpět na naftu by také mohlo zahájit diskusi o ideálních technologiích pohonu pro vysoký výkon a související požadavky na mobilitu.