Minister skifter til Diesel Service Cars: Hvad betyder det for os?

Minister skifter til Diesel Service Cars: Hvad betyder det for os?

I et overraskende trin udvekslede North Rhine-Westphalian ministeren for hjemmet Ina Scharrenbach (CDU) og den europæiske minister Nathanael Liminski (CDU) deres hybrid DiCar med rene dieselmodeller. Scharrenbach, der kørte en Audi 8 Ltfsi 60 E Quattro fra maj 2023 til oktober 2024, bruger nu en Audi A8 med en dieselmotor. Liminski, der tidligere er afhængig af en BMW 750 E XDrive, driver også en ny Audi A8.

Ændringen til dieselkøretøjer blev besluttet, fordi de to ministre har stor årlig præstation: Scharrenbach sporer 90.000 kilometer om året, med det elektriske drev, der kun blev brugt på et par korte afstande. I henhold til ga.de Det højere vægt af hybridbilen påvirkede det petol forbrug, mens de aktuelle diesel modeller giver et højere rækkevidde og bedre brændstoffer.

hybrid- og elbiler i sammenligning

Selvom de to ministre nu rejser til dieselbiler, kører næsten alle andre medlemmer af kabinettet enten hybrid- eller elektriske køretøjer. Foruden Scharrenbach og Liminski, indenrigsminister Herbert Reul (CDU) og premierminister Hendrik Wüst (CDU), der også bruger Diesel Audius, inkluderer også. Beslutningen om selskabsbiler ligger hos "Company Carpenter", og den efterfølgende indkøb skal opfylde juridiske og praktiske rammeforhold samt lov om offentlig indkøb.

Ikke desto mindre forbliver fordelene ved elektriske og hybridkøretøjer til arbejdsgivere og ansatte ubestridt. Disse tilbyder ikke kun økologiske fordele, men også skat. Oplysningerne fra vwfs.de fra de fordelagtige kontrolmodeller for elbiler, der er meget mere lucrative sammenlignet med brændere. Mens brændere beskattes med en skattesats på 1% af bruttoprisen, er sættet for e-selskabets bil 0,25% op til en prisgrænse på 70.000 euro.

Skattefordelene gælder ved udgangen af ​​2030 og kan føre til besparelser, især med hensyn til reglerne for plug-in hybrider, der bliver strengt strenge fra 2025. Disse beskattes derefter kun billigere for visse CO₂-emissioner og elektriske intervaller. Detaljer om reglerne blev uddybet på adac.de , hvor der er specielle beregningsmetoder for penge og forskellige faktureringer er vigtige.

Interaktion i switch til elektromobilitet viser, at mange virksomheder og statslige agenturer forsøger at fremme miljøvenlige muligheder. Beslutningen fra Scharrenbach og Liminski om at skifte fra hybrid tilbage til Diesel kunne også indlede en diskussion om de ideelle drivteknologier til høj ydeevne og tilknyttede krav til mobilitet.