Minister lülitub diiselteenuste autodele: mida see meie jaoks tähendab?

Minister lülitub diiselteenuste autodele: mida see meie jaoks tähendab?

Üllatava sammuna vahetasid Põhja-Rhine-Westfaali koduminister Ina Scharrenbach (CDU) ja Euroopa minister Nathanael Liminski (CDU) oma hübriidne Diencari puhta diiselmudelite jaoks. Scharrenbach, mis juhtis Audi 8 LTFSI 60 E Quattro maist 2023. aastast oktoobrini 2024, kasutab nüüd Diislikütuse mootoriga Audi A8. Liminski, kes varem tugineb BMW 750 E xDrive'ile, juhib ka uut Audi A8.

Diislikütuse sõidukite vahetamine otsustati, kuna kahel ministril on suurepärane iga -aastane tulemuslikkus: Scharrenbach jälgib 90 000 kilomeetrit aastas, elektrites kasutatakse ainult mõnel lühikesel vahemaail. Vastavalt ga.de , mõjutas hübriidiauto kõrgem kaal negatiivselt kõrgemaid kütuseettevõtteid, mis pakuvad praeguseid dieeli mudeleid.

hübriid- ja elektriautod võrreldes

Ehkki kaks ministrit sõidavad nüüd diisel autode juurde, sõidavad peaaegu kõik teised kapi liikmed kas hübriid- või elektrisõidukid. Lisaks Scharrenbachile ja Liminskile hõlmavad ka siseminister Herbert Reul (CDU) ja peaminister Hendrik Wüst (CDU), kes kasutavad ka Diesel Audiust. Otsus ettevõtte autode kohta lasub "ettevõtte puusepa" ning sellele järgnev hanked peavad vastama nii õiguslikele ja praktilistele raamistikutele kui ka riigihangete seadustele.

Sellegipoolest on tööandjate ja töötajate elektri- ja hübriidsõidukite eelised vaieldamatu. Need ei paku mitte ainult ökoloogilisi eeliseid, vaid ka makse. Teave vwfs.de , mis on palju rohkem elektriautosid, mis võrreldakse palju rohkem luusseadrit. Kui põleti maksustatakse maksumääraga 1% brutonimekirja hinnast, on e-ettevõtte auto komplekt 0,25% kuni hinnalimiit 70 000 eurot.

Maksueelised kehtivad 2030. aasta lõpuks ja need võivad põhjustada kokkuhoidu, eriti seoses pistikhübriidide reeglite osas, mis muutuvad rangelt alates 2025. aastast. Seejärel maksustatakse need ainult teatud koosseisude ja elektriliste vahemike jaoks ainult odavamad. Üksikasjad eeskirjade kohta süvendati adac.de , mis on olulised.

Elektromobiteedi ülemineku suhtlus näitab, et paljud ettevõtted ja valitsusasutused püüavad edendada keskkonnasõbralikke võimalusi. Scharrenbachi ja Liminski otsus hübriidilt tagasi diislikütusele üleminekuks võiks algatada ka arutelu ideaalsete tõusutehnoloogiate üle suure jõudluse ja sellega seotud liikuvuse nõuete üle.