Ministeri siirtyy dieselpalveluihin: Mitä se tarkoittaa meille?

Ministeri siirtyy dieselpalveluihin: Mitä se tarkoittaa meille?

Yllättävässä vaiheessa Pohjois-Rein-Westfalian kotiministeri Ina Scharrenbach (CDU) ja Euroopan ministeri Nathanael Liminski (CDU) vaihtoivat hybridi-diacarinsa puhtaisiin dieselmalleihin. Scharrenbach, joka ajoi Audi 8 LTFSI 60 E Quattron toukokuusta 2023 lokakuuhun 2024, käyttää nyt Audi A8: ta dieselmoottorilla. Liminski, joka aiemmin luottaa BMW 750 E XDrive, ajaa myös uutta Audi A8: ta.

Muutos diesel -ajoneuvoihin päätettiin, koska kahdella ministerillä on loistava vuotuinen suorituskyky: Scharrenbach jäljittää 90 000 kilometriä vuodessa, ja sähkökäyttöä käytetään vain muutamalla lyhyellä etäisyydellä. ga.de , hybridi-auton korkeampi paino vaikutti negatiivisesti petrolin kulutukseen, kun taas nykyiset dieselimallit tarjoavat paremman ulottuvan ja paremman polttoaineen kulutuksen.

hybridi- ja sähköautot verrattuna

Vaikka kaksi ministeriä matkustavat nyt dieselautoihin, melkein kaikki muut kabinetin jäsenet ajavat joko hybridi- tai sähköajoneuvoja. Scharrenbachin ja Liminskin lisäksi sisäministeri Herbert Reulin (CDU) ja pääministeri Hendrik Wüst (CDU), jotka käyttävät myös Diesel Audiusta, ovat myös. Yritysautojen päätös on "yrityksen Carpenter" ja myöhempien hankintojen on täytettävä lailliset ja käytännölliset puitteet sekä julkiset hankintalaki.

Siitä huolimatta työnantajien ja työntekijöiden sähkö- ja hybridiajoneuvojen edut ovat kiistattomia. Nämä eivät vain tarjoa ekologisia etuja, vaan myös veroja. vwfs.de Sähköautojen edullisista valvontamalleista, jotka ovat paljon enemmän lukimaisia ​​kuin polttimiin. Vaikka polttimet verotetaan verokannalla 1% bruttohinnasta, e-yrityksen autolle asetettu on 0,25% hinnastoon 70 000 euroa.

Veroetuja sovelletaan vuoden 2030 loppuun mennessä ja voivat johtaa säästöihin, etenkin plug-in-hybridien sääntöjen suhteen, jotka ovat tulossa tiukasti tiukasti vuodesta 2025. Ne verotetaan sitten vain halvemmaksi tietyille CO₂-päästöille ja sähköalueille. Yksityiskohdat asetuksista syvensi adac.de , missä erityiset laskentamenetelmät raha-arvoille ja eri laskutusmahdollisuuksille ovat tärkeitä.

Vuorovaikutus siirtymässä sähkömobiliteettiin osoittaa, että monet yritykset ja valtion virastot yrittävät edistää ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Scharrenbachin ja Liminskin päätös siirtyä hybridistä takaisin dieseliin voisi myös aloittaa keskustelun ihanteellisista käyttöteknologioista korkean suorituskyvyn ja siihen liittyvien liikkuvuuden vaatimuksiin.