Ministar prebaci na dizelske servisne automobile: Što to znači za nas?

Heimat- und Europaminister von NRW wechseln zu Diesel-Dienstwagen, um Reichweite und Wirtschaftlichkeit zu verbessern.
Lokalni i europski ministar NRW -a prelazi na dizelske servisne automobile kako bi poboljšao doseg i gospodarstvo. (Symbolbild/ANAG)

Ministar prebaci na dizelske servisne automobile: Što to znači za nas?

U iznenađujućem koraku, ministrica kuće Sjeverne Rajne-Westfalijske kuće Ina Scharrenbach (CDU) i europski ministar Nathanael Liminski (CDU) razmijenili su svoj hibridni dincar za čiste dizelske modele. Scharrenbach, koji je vozio Audi 8 LTFSI 60 E Quattro od svibnja 2023. do listopada 2024., sada koristi Audi A8 s dizelskim motorom. Liminski, koji se prethodno oslanjao na BMW 750 E XDRIVE, također pokreće novi Audi A8.

Promjena dizelskih vozila odlučena je jer dvojica ministara imaju sjajne godišnje performanse: Scharrenbach prati 90.000 kilometara godišnje, a električni pogon koristi se samo na nekoliko kratkih udaljenosti. Prema ga.de , veća težina hibridnog automobila negativno je dosegnuta, dok je viša konzumacija petrole.

Hibridni i električni automobili u usporedbi

Iako dva ministra sada putuju u dizelske automobile, gotovo svi ostali članovi ormara voze ili hibridna ili električna vozila. Uz Scharrenbach i Liminski, ministar unutarnjih poslova Herbert Reul (CDU) i premijer Hendrik Wüst (CDU), koji također koriste Diesel Audius. Odluka o automobilima tvrtke leži na "Company Carpenter", a naknadna nabava mora ispunjavati pravne i praktične okvirne uvjete, kao i zakon o javnoj nabavi.

Ipak, prednosti električnih i hibridnih vozila za poslodavce i zaposlenike ostaju nesporne. Oni ne nude samo ekološke prednosti, već i porez. Informacije s vwfs.de od tržišnih modela koji su više Lucrorative. Dok se plamenici oporezuju poreznom stopom od 1% bruto cijene, skup za E-Company automobil iznosi 0,25% do ograničenja cijene od 70 000 eura.

Porezne prednosti primjenjuju se do kraja 2030. godine i mogu dovesti do uštede, posebno u pogledu pravila za plug-in hibride koji postaju strogo strogo od 2025. godine. Tada se tada oporezuju jeftinije za određene emisije CO₂ i električni raspon. Pojedinosti o propisima produbljeni su na ADAC-ovi su važni i u kojima se nalaze u kalkulacije.

Interakcija u prelasku na elektromobilnost pokazuje da mnoge tvrtke i vladine agencije pokušavaju promovirati ekološki prihvatljive mogućnosti. Odluka Scharrenbacha i Liminski da se prebaci s hibrida natrag u dizel također bi mogla pokrenuti raspravu o idealnim tehnologijama pogona za visoke performanse i povezanim zahtjevima za mobilnošću.

Details
Quellen