Ministras pereina prie Diesel Service Cars: ką tai reiškia mums?

Ministras pereina prie Diesel Service Cars: ką tai reiškia mums?

Stebinančiame žingsnyje Šiaurės Reino-Vestfalijos namų ministras Ina Scharrenbach (CDU) ir Europos ministras Nathanaelis Liminski (CDU) apsikeitė savo hibridiniu DINECAR į gryno dyzelino modelius. „Scharrenbach“, kuris nuo 2023 m. Gegužės mėn. Iki 2024 m. Gegužės mėn. Važiavo „Audi 8 Ltfsi 60 E Quattro“, dabar naudoja „Audi A8“ su dyzeliniu varikliu. „Liminski“, kuris anksčiau remiasi „BMW 750 E XDrive“, taip pat skatina naują „Audi A8“.

Dyzelinių transporto priemonių pakeitimas buvo nuspręstas, nes abu ministrai turi puikų metinį rezultatą: „Scharrenbach“ pėdsakai 90 000 kilometrų per metus, o elektrinė pavara buvo naudojama tik keliais nedideliais atstumais. Remiantis Ga.de , didesnis hibridinio automobilio svoris neigiamai paveikė benzino vartojimą, o dabartiniai Diesel modeliai yra didesni.

hibridiniai ir elektromobiliai, palyginti su

Nors du ministrai dabar keliauja į dyzelinius automobilius, beveik visi kiti kabineto nariai vairuoja hibridines ar elektrines transporto priemones. Be Scharrenbacho ir Liminski, vidaus reikalų ministro Herberto Reulo (CDU) ir ministro pirmininko Hendriko Wüst (CDU), kurie taip pat naudojasi dyzeliniu Audius, taip pat apima. Sprendimas dėl įmonės automobilių yra susijęs su „įmonės dailidžiu“, o vėlesni pirkimai turi atitikti teisines ir praktines pagrindų sąlygas, taip pat viešųjų viešųjų pirkimų įstatymus.

Nepaisant to, darbdaviams ir darbuotojams elektros ir hibridinių transporto priemonių pranašumai lieka neginčijami. Tai ne tik suteikia ekologinių pranašumų, bet ir mokesčių. Informacija iš vwfs.de Iš naudingų elektromobilių valdymo modelių, palyginti su daug didesniais, palyginti su degikliais. Nors degikliai apmokestinami, kai mokesčio tarifas yra 1% bendrosios sąrašo kainos, „E-Company“ automobilio rinkinys yra 0,25% iki 70 000 eurų kainos ribos.

Mokesčių pranašumai taikomi iki 2030 m. Pabaigos ir gali sutaupyti, ypač atsižvelgiant į hibridų papildinių, kurie nuo 2025 m. Tampa griežtai, taisykles. Tada jie yra apmokestinami tik pigiau už tam tikrus CO₂ išmetamųjų teršalų ir elektros diapazonus. Išsami informacija apie reglamentus buvo pagilinta adac.de , kur svarbūs specialūs pinigų vertės ir skirtingos sąskaitos variantai.

Sąveika pereinant prie elektromobilumo rodo, kad daugelis kompanijų ir vyriausybinių agentūrų bando skatinti ekologiškus galimybes. Scharrenbacho ir Liminski sprendimas pereiti nuo hibridinio atgal į dyzeliną taip pat galėtų inicijuoti diskusiją apie idealias „Drive“ technologijas, skirtas aukšto našumo ir susijusiems mobilumo reikalavimams.