Minister Bytte til diesel -servicebiler: Hva betyr det for oss?

Minister Bytte til diesel -servicebiler: Hva betyr det for oss?

I et overraskende trinn byttet den nordlige Rhin-vestfalske hjemmeministeren Ina Scharrenbach (CDU) og den europeiske ministeren Nathanael Liminski (CDU) sin hybrid Diencar for rene dieselmodeller. Scharrenbach, som kjørte en Audi 8 LTFSI 60 E Quattro fra mai 2023 til oktober 2024, bruker nå en Audi A8 med en dieselmotor. Liminski, som tidligere er avhengige av en BMW 750 E XDrive, driver også en ny Audi A8.

Endringen til dieselbilene ble bestemt fordi de to ministrene har stor årlig ytelse: Scharrenbach sporer 90 000 kilometer i året, med den elektriske stasjonen som bare ble brukt på noen få korte avstander. I følge Ga.de , den høyere vekten av hybrid-bilen negativt påvirket petr-forbruket.

hybrid- og elbiler i sammenligning

Selv om de to ministrene nå reiser til dieselbiler, kjører nesten alle andre medlemmer av kabinettet enten hybrid eller elektriske kjøretøy. I tillegg til Scharrenbach og Liminski, innenriksminister Herbert Reul (CDU) og statsminister Hendrik Wüst (CDU), som også bruker Diesel Audius, inkluderer også. Avgjørelsen om firmabilene ligger hos "selskapet snekker" og den påfølgende anskaffelsen må oppfylle juridiske og praktiske rammeforhold samt lov om offentlig anskaffelse.

Likevel forblir fordelene med elektriske og hybridbiler for arbeidsgivere og ansatte ubestridte. Disse gir ikke bare økologiske fordeler, men også skatt. Informasjonen fra vwfs.de fra de fordelaktige kontrollmodellene for elektriske kars, som er mye mer lus. Mens brennere beskattes med en skattesats på 1% av brutto-listeprisen, er settet for e-selskapsbilen 0,25% opp til en prisgrense på 70 000 euro.

Skattemessige fordeler gjelder innen utgangen av 2030 og kan føre til besparelser, spesielt med tanke på reglene for plug-in-hybrider som blir strengt strengt fra 2025. Disse er da bare beskattet billigere for visse CO₂-utslipp og elektriske områder. Detaljer om regelverket ble utdypet på adac.de , hvorvidt spesialberegning.

Samhandling i overgang til elektromobilitet viser at mange selskaper og offentlige etater prøver å fremme miljøvennlige alternativer. Avgjørelsen fra Scharrenbach og Liminski om å bytte fra hybrid tilbake til diesel kan også sette i gang en diskusjon om de ideelle drivteknologiene for høy ytelse og tilhørende krav til mobilitet.