Ceny biletów w północnej części -westfalii: Jazda będzie tak droga od stycznia 2025 r.!

Od 1 stycznia 2025 r. Kompleksowe podwyżki cen biletów w lokalnym transporcie publicznym wejdą w życie w północno-Westfalii (NRW). Wpływa to na trzy główne stowarzyszenia transportowe, które wyraźnie dostosowują ich ceny biletów.

Stowarzyszenie Transport Rhein-Ruhr (VRR) podnosi ceny biletów średnio o 5,5%. Na około 23% sprzedaży biletów wpływa ten wzrost cen. Ta miara to reakcja na podwyższone ceny konsumentów, a także zwiększone koszty personelu i energii. Ponadto od marca 2025 r. Liczba poziomów cen zostanie obniżona z siedmiu do trzech. Nowe poziomy cen to A, B i C, w wyniku których poziom ceny A jest objęty miastem, na poziomie B podróży do sąsiedniego miasta lub bezpośredniego obszaru otaczającego, a poziom ceny C jest ważny.

Szczegóły dotyczące wzrostu

Stowarzyszenie Transport Rhein-Sieg (VRS) następuje ze wzrostem cen biletów średnio o 5,9%. Szczegółowe zmiany cen obejmują 24-godzinny bilet na poziomie ceny 1A, który w przyszłości będzie kosztować 7,40 euro (wcześniej 7 euro). W Kolonii i Bonn nowa cena za 24-godzinną bilet wynosi 9 euro (wcześniej 8,50 euro). Ponadto pojedyncza podróż będzie kosztować 3,70 euro (20 centów więcej) w przyszłości, podczas gdy poza Kolonią i Bonn wzrośnie do 3,10 EUR (10 więcej). Miesięczny bilet na Kolonię i Bonn będzie również droższy i będzie kosztować 137,90 euro (jak dotąd 130,20 euro).

W Aachen Verbhrsverbund (AVV) oczekuje się, że wzrost cen o 5,75% wygeneruje dodatkowy dochód o około 7,1 miliona euro. Westfalenarif Vankiehrsverbund planuje utrzymać stabilne ceny biletów, ale rezerwuje możliwe podwyżki cen od 1 sierpnia. Ostatni wzrost cen w tej sieci wyniósł średnio 6,25%.

Ponadto regulacja cen wpływa również na bilet Niemiec, którego cena subskrypcji wzrasta z 1 stycznia 2025 r. Do 58 euro miesięcznie, co odpowiada wzrostowi o 18% w porównaniu z poprzednimi 49 euro. Bilet Niemcy pozostaje ważny dla prawie wszystkich autobusów, tramwajów, miasta i metra, a także S-Bahn, pociągów regionalnych i egzaminów regionalnych w drugiej klasie. Jednak Deutsche Bahn (ICE, IC, WE) i prywatni dostawcy są wykluczeni.

Like tagesschau.de , reforma ceny jest bezpośrednią odpowiedzią na wolne wyzwania ekonomiczne i powinna ustabilizować się w lokalnym transporcie. W tym samym czasie wdr.de Informacje na temat struktury cenowej, która idzie w rękę z nadchodzącymi podwyżkami.