Biljettpriser i North Rhine -Westphalia: Körning blir så dyr från januari 2025!

Från 1 januari 2025 träder omfattande prisökningar för biljetter i lokal kollektivtrafik i kraft i North Rhine-Westphalia (NRW). Detta påverkar tre stora transportföreningar som tydligt anpassar sina biljettpriser.

Transportföreningen Rhein-Ruhr (VRR) ökar biljettpriserna med i genomsnitt 5,5%. Cirka 23% av biljettförsäljningen påverkas av denna prisökning. Denna åtgärd är reaktion på ökade konsumentpriser samt ökade personal- och energikostnader. Från mars 2025 kommer dessutom antalet prisnivåer att sänkas från sju till tre. De nya prisnivåerna är A, B och C, varvid prisnivå A täcks i en stad, prisnivå B -resor till grannstaden eller det direkta omgivningen och prisnivån C är giltigt.

Detaljer om ökningarna

Transportföreningen Rhein-Sieg (VRS) följer med en ökning av biljettpriserna med i genomsnitt 5,9%. Specifika prisändringar inkluderar 24-timmarsbiljetten i prisnivå 1A, vilket kommer att kosta 7,40 euro i framtiden (tidigare 7 euro). I Köln och Bonn är det nya priset för 24-timmarsbiljetten 9 euro (tidigare 8,50 euro). Dessutom kommer en enda resa att kosta 3,70 euro (20 cent mer) i framtiden, medan den utanför Köln och Bonn kommer att öka till 3,10 euro (10 till). Den månatliga biljetten för Köln och Bonn kommer också att vara dyrare och kommer att kosta 137,90 euro (hittills 130,20 euro).

I Aachen Verkehrsverbund (AVV) förväntas en prisökning på 5,75% generera ytterligare inkomst på cirka 7,1 miljoner euro. Verkehrsverbund Westfalenarif planerar att hålla biljettpriserna stabila, men reserverar möjliga prisökningar från 1 augusti. Den sista prisökningen i detta nätverk var i genomsnitt 6,25%.

Dessutom påverkar prisjusteringen också Tysklandbiljetten, vars prenumerationspris ökar från 1 januari 2025 till 58 euro per månad, vilket motsvarar en ökning med 18% jämfört med de föregående 49 euro. Tysklands biljett förblir giltig för nästan alla bussar, spårvagnar, stad och tunnelbanor samt S-Bahn, regionala tåg och regionala tentor i 2: a klassen. Deutsche Bahn (ICE, IC, EC) och privata leverantörer är emellertid uteslutna.

som Tagesschau.de , denna prisreform är ett direkt svar på de föregående ekonomiska utmaningarna och bör stabbera den finansiella inramningen. Samtidigt wdr.de Informationen om prisstrukturen som går i handen med de kommande ökar.