Vlaky Master Noise Hurdle: Pokrok v ochraně hluku ve středním údolí Rýna!

Vlaky Master Noise Hurdle: Pokrok v ochraně hluku ve středním údolí Rýna!

iniciativa občanů „My proti železničnímu hluku ve VG Weißenthurm E.V.“ Nedávno vyjádřila své obavy ohledně budoucnosti dolního středního údolí Rýna v informační akci. Obzvláště znepokojivá předpověď provozu Federálního ministerstva dopravy, která předpovídá nárůst dopravy železniční dopravy o 35% do roku 2030. Tato iniciativa požaduje více ochranných opatření, zejména proto, že federální a vlaky odmítají „existující ochranu“ železničních tratí ve středním údolí Rýna. To znamená, že obyvatelé nemají právní nárok na ochranu hluku a jsou závislé na dobrovolných opatřeních, což situaci ztěžuje.

Aktuell již provozuje velké množství vlaků v oblasti: asi 200 vlakových pasáží na straně denně. S plánovaným opravou a digitalizací železniční sítě od roku 2024 se společnost očekává od roku 2028 každé tři až pět minut. Tento vývoj představuje pro obyvatele významnou zátěž. Nový program pro „obecnou rekonstrukci“ více než 4 000 kilometrů je hlavní výzvou a pravděpodobně také povede k úplným uzávěrům, jako na " Blick-aktuell.de Zprávy.

Význam ochrany šumu

Hluk z železničního provozu je důležitým zdrojem hluku v Německu, který postihuje více než třetinu populace. Podle Federální agentury pro životní prostředí je hluk železničního provozu obzvláště vysoký podél evropských koridorů pro dopravu nákladní dopravy, jako ve středním údolí Rýna. Zde je populace vážně ovlivněna, s přibližně 3,6 milionu lidí, kteří jsou každý den vystaveni hluku. V noci existuje dokonce 2,7 milionu, které trpí více než 50 dB (A). Znečištění hluku je systematicky zaznamenáno na trasách, kde více než 30 000 vlaků ročně běží ročně, aby se vyvinula a implementovala opatření ke snížení hluku.

Občanská iniciativa občané objasňuje, že je naléhavě nutné zavést více opatření na ochranu hluku. Konstrukce stěn ochrany hluku ve Weißententhurmu byla zahájena před více než 12 lety, ale některá místa, jako jsou Neustrasse a Dammstrasse 2014, nebyla považována za nezbytná. Plánují se rozhovory mezi starostou komunity a iniciativou občanů o zlepšení situace. Kromě toho jsou předchozí aplikace pro DB Netz AG pro implementaci opatření na ochranu šumu neúspěšné.

Inovativní přístupy ke snížení šumu

Pokud jde o redukci šumu, společnost DB Cargo vyvinula inovativní nákladní vozy spolu s VTG AG, aby se snížily problémy s hlukem. Tento projekt je financován Federálním ministerstvem dopravy kolem 18 milionů EUR a zahrnuje energetickou efektivní inteligentní automobily. Nové sady kol s prsteny absorbéru vykazují slibné výsledky z hlediska snížení šumu, i když toto opatření ještě není připraveno k pravidelnému provozu. Podle informací z sustahernigkeit.deutschebahn.com , DB Cargo od roku 2000 snížil kompletní konverzní akce.

Vyhlídka na budoucí snížení hluku by mohla být dále podporována požadovaným rekonstrukcí budovy a implementací nových, tišších technologií v oblasti železniční dopravy. Občanská iniciativa se odvolává na solidaritu krajů a obcí, aby společně bojovaly za větší ochranu před hlukem v železnici.