Εκπαιδεύει το Master Noise Hurdle: Πρόοδος στην προστασία θορύβου στη μεσαία κοιλάδα του Ρήνου!
Εκπαιδεύει το Master Noise Hurdle: Πρόοδος στην προστασία θορύβου στη μεσαία κοιλάδα του Ρήνου!
Η πρωτοβουλία των πολιτών "εμείς εναντίον του θορύβου των σιδηροδρόμων στο VG Weißenthurm E.V." Πρόσφατα εξέφρασε τις ανησυχίες της για το μέλλον της χαμηλότερης κοιλάδας του Μεσαίου Ρήνου σε μια εκδήλωση πληροφόρησης. Η πρόβλεψη της κυκλοφορίας του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών, η οποία προβλέπει αύξηση των σιδηροδρομικών μεταφορών κατά 35% μέχρι το 2030, είναι ιδιαίτερα ανησυχητική. Η πρωτοβουλία απαιτεί περισσότερα προστατευτικά μέτρα, ειδικά αφού τα ομοσπονδιακά και τα τρένα απορρίπτουν την "υπάρχουσα προστασία" για τις σιδηροδρομικές γραμμές στη μέση κοιλάδα του Ρήνου. Αυτό σημαίνει ότι οι κάτοικοι δεν έχουν νομικό δικαίωμα για την προστασία του θορύβου και εξαρτώνται από εθελοντικά μέτρα, γεγονός που καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο δύσκολη.
Το Aktuell τρέχει ήδη μεγάλο αριθμό αμαξοστοιχιών στην περιοχή: περίπου 200 περάσματα τρένων ανά πλευρά ημερησίως. Με τις προγραμματισμένες επισκευές και την ψηφιοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου από το 2024, μια εταιρεία αναμένεται κάθε τρία έως πέντε λεπτά από το 2028. Αυτές οι εξελίξεις αποτελούν σημαντικό βάρος για τους κατοίκους. Το νέο πρόγραμμα για τη "γενική ανακαίνιση" πάνω από 4.000 χιλιομέτρων διαδρομών είναι μια μεγάλη πρόκληση και πιθανότατα θα οδηγήσει σε πλήρη κλείσιμο, όπως στο Αναφορές.
Σημασία της προστασίας θορύβου
Ο θόρυβος από τη σιδηροδρομική κίνηση είναι μια σημαντική πηγή θορύβου στη Γερμανία που επηρεάζει το ένα τρίτο του πληθυσμού. Σύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό Οργανισμό Περιβάλλοντος, ο θόρυβος της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας είναι ιδιαίτερα υψηλός κατά μήκος των ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών μεταφορών, όπως στη μέση κοιλάδα του Ρήνου. Εδώ ο πληθυσμός επηρεάζεται άσχημα, με περίπου 3,6 εκατομμύρια ανθρώπους που εκτίθενται σε θόρυβο κάθε μέρα. Τη νύχτα υπάρχουν ακόμη και 2,7 εκατομμύρια που υποφέρουν πάνω από 50 dB (α). Η ηχορύπανση καταγράφεται συστηματικά στις διαδρομές, όπου πάνω από 30.000 τρένα ετησίως τρέχει ετησίως προκειμένου να αναπτυχθούν και να εφαρμοστούν μέτρα για τη μείωση του θορύβου.
Η πρωτοβουλία των πολιτών καθιστά σαφές ότι απαιτείται επειγόντως για την εισαγωγή περισσότερων μέτρων προστασίας θορύβου. Η κατασκευή τοίχων προστασίας θορύβου στο Weißenthurm ξεκίνησε πριν από 12 χρόνια, αλλά ορισμένες τοποθεσίες, όπως το Neustrasse και το Dammstrasse 2014, δεν θεωρήθηκαν απαραίτητες. Οι συνομιλίες μεταξύ του δημάρχου της κοινότητας και της πρωτοβουλίας των πολιτών σχεδιάζονται για τη βελτίωση της κατάστασης. Επιπλέον, οι προηγούμενες αιτήσεις για DB Netz AG για την εφαρμογή των μέτρων προστασίας θορύβου είναι ανεπιτυχείς.
Καινοτόμες προσεγγίσεις στη μείωση του θορύβου
Όσον αφορά τη μείωση του θορύβου, το DB Cargo έχει αναπτύξει καινοτόμα φορτηγά αυτοκίνητα μαζί με την VTG AG για τη μείωση των προβλημάτων θορύβου. Το έργο αυτό χρηματοδοτείται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών περίπου 18 εκατομμύρια ευρώ και περιλαμβάνει ενεργειακά αποδοτικά, έξυπνα αυτοκίνητα. Τα νέα σύνολα ποδηλάτων με δακτυλίους απορρόφησης δείχνουν πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα όσον αφορά τη μείωση του θορύβου, ακόμη και αν αυτό το μέτρο δεν είναι ακόμη έτοιμο για τακτική λειτουργία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες από το
Η προοπτική μελλοντικής μείωσης του θορύβου θα μπορούσε να υποστηριχθεί περαιτέρω από τις επιθυμητές ανακαινίσεις κτιρίων και την εφαρμογή νέων, πιο ήσυχων τεχνολογιών στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών. Η πρωτοβουλία των πολιτών απευθύνεται στην αλληλεγγύη των κομητειών και των δήμων να αγωνιστούν μαζί για περισσότερη προστασία από τον θόρυβο των σιδηροδρόμων.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |