Trains Master Noise Hurdle: progrès dans la protection contre le bruit dans la vallée du Rhin moyen!

Trains Master Noise Hurdle: progrès dans la protection contre le bruit dans la vallée du Rhin moyen!

L'initiative des citoyens "Nous contre le bruit des rails dans le VG Weißenthurm E.V." a récemment exprimé ses préoccupations concernant l'avenir de la basse vallée du Rhin moyen dans un événement d'information. Les prévisions de la circulation du ministère fédéral des Transports, qui prédit une augmentation du transport du fret ferroviaire de 35% d'ici 2030, est particulièrement inquiétante. L'initiative appelle à des mesures plus protectrices, d'autant plus que le fédéral et les trains rejettent la «protection existante» pour les lignes de chemin de fer dans la vallée du Rhin moyen. Cela signifie que les résidents n'ont aucun droit légal à la protection contre le bruit et dépendent des mesures volontaires, ce qui rend la situation encore plus difficile.

Akttuell gère déjà un grand nombre de trains dans la région: environ 200 passages de train par côté par jour. Avec les réparations prévues et la numérisation du réseau ferroviaire à partir de 2024, une entreprise est attendue toutes les trois à cinq minutes de 2028. Ces développements représentent un fardeau important pour les résidents. Le nouveau programme pour la "rénovation générale" de plus de 4 000 kilomètres d'itinéraire est un défi majeur et conduira probablement également à des fermetures complètes, comme sur BLICK-AKTUELL.de Rapports.

Signification de la protection contre le bruit

Le bruit du trafic ferroviaire est une source importante de bruit en Allemagne qui affecte plus d'un tiers de la population. Selon la Federal Environment Agency, le bruit de la circulation ferroviaire est particulièrement élevé le long des couloirs de transport de fret européen, comme dans la vallée du Rhin moyen. Ici, la population est gravement affectée, avec environ 3,6 millions de personnes exposées au bruit chaque jour. La nuit, il y a même 2,7 millions qui souffrent de plus de 50 dB (A). La pollution sonore est systématiquement enregistrée sur les itinéraires, où plus de 30 000 trains par an dirigés par an afin de développer et de mettre en œuvre des mesures pour réduire le bruit.

L'initiative des citoyens indique clairement qu'il est urgent d'introduire davantage de mesures de protection contre le bruit. La construction de murs de protection contre le bruit à Weißenthurm a été lancée il y a plus de 12 ans, mais certains emplacements, tels que Neustrasse et Dammstrasse 2014, n'étaient pas considérés comme nécessaires. Les pourparlers entre le maire de la communauté et l'initiative des citoyens sont prévus pour améliorer la situation. De plus, les applications précédentes pour DB Netz AG pour mettre en œuvre des mesures de protection contre le bruit sont infructueuses.

Approches innovantes de la réduction du bruit

En termes de réduction du bruit, DB Cargo a développé des voitures de fret innovantes avec VTG AG pour réduire les problèmes de bruit. Ce projet est financé par le ministère fédéral des Transports à environ 18 millions d'euros et comprend des voitures intelligentes et efficaces. Les nouveaux ensembles de vélos avec des anneaux d'absorbeur montrent des résultats prometteurs en termes de réduction du bruit, même si cette mesure n'est pas encore prête pour un fonctionnement régulier. Selon les informations de Sustahernigkeit.deutschebahn.com , DB Cargo a considérablement réduit le bruit du trafic ferroviaire depuis 2000 par des actions de conversion complètes.

La perspective d'une réduction du bruit future pourrait être soutenue par les rénovations de bâtiments souhaitées et la mise en œuvre de nouvelles technologies plus silencieuses dans le domaine du transport de fret ferroviaire. L'initiative des citoyens appelle à la solidarité des comtés et des municipalités pour lutter ensemble pour plus de protection contre le bruit des rails.