Treins Master Noise Hurdle: Progressi nella protezione del rumore nella valle del Reno centrale!
Treins Master Noise Hurdle: Progressi nella protezione del rumore nella valle del Reno centrale!
L'iniziativa dei cittadini "Noi contro il rumore ferroviario nella VG Weißenthurm E.V." ha recentemente espresso le sue preoccupazioni per il futuro della bassa valle del Reno in un evento informativo. La previsione del traffico del Ministero federale dei trasporti, che prevede un aumento del trasporto merci ferroviario del 35% entro il 2030, sono particolarmente preoccupanti. L'iniziativa chiede misure più protettive, soprattutto perché i federali e i treni respingono la "protezione esistente" per le linee ferroviarie nella valle del Reno centrale. Ciò significa che i residenti non hanno diritto legale alla protezione del rumore e dipendono da misure volontarie, il che rende la situazione ancora più difficile.
Aktuell gestisce già un gran numero di treni nella zona: circa 200 passaggi dei treni per lato ogni giorno. Con le riparazioni previste e la digitalizzazione della rete ferroviaria dal 2024, una società è prevista ogni tre o cinque minuti dal 2028. Questi sviluppi rappresentano un onere significativo per i residenti. Il nuovo programma per il "rinnovamento generale" di oltre 4.000 chilometri di rotta è una grande sfida e probabilmente porterà anche a chiusure complete, come su Rapporti.
significato di protezione del rumore
Il rumore dal traffico ferroviario è un'importante fonte di rumore in Germania che colpisce oltre un terzo della popolazione. Secondo la Federal Environment Agency, il rumore del traffico ferroviario è particolarmente elevato lungo i corridoi di trasporto merci europeo, come nella Valle del Reno centrale. Qui la popolazione è gravemente colpita, con circa 3,6 milioni di persone che sono esposte al rumore ogni giorno. Di notte ci sono anche 2,7 milioni che soffrono di oltre 50 dB (a). L'inquinamento acustico è sistematicamente registrato sui percorsi, in cui oltre 30.000 treni all'anno si svolgono all'anno al fine di sviluppare e implementare misure per ridurre il rumore.
L'iniziativa dei cittadini chiarisce che è urgentemente necessaria per introdurre più misure di protezione del rumore. La costruzione di muri di protezione del rumore a Weißenthurm è stata avviata oltre 12 anni fa, ma alcune sedi, come Neustrasse e Dammstrasse 2014, non sono state considerate necessarie. I colloqui tra il sindaco della comunità e l'iniziativa dei cittadini sono pianificati per migliorare la situazione. Inoltre, le precedenti applicazioni per DB Netz AG per implementare le misure di protezione del rumore non hanno successo.
Approcci innovativi alla riduzione del rumore
In termini di riduzione del rumore, DB Cargo ha sviluppato auto di trasporto innovative insieme a VTG AG per ridurre i problemi di rumore. Questo progetto è finanziato dal Ministero dei trasporti federale circa 18 milioni di euro e comprende auto efficienti dal punto di vista energetico e intelligenti. Le nuove set di bici con anelli di assorbimento mostrano risultati promettenti in termini di riduzione del rumore, anche se questa misura non è ancora pronta per il funzionamento regolare. Secondo le informazioni di susternigkeit.deutschebahn.com , DB Cargo ha significativamente ridotto il rumore del traffico ferroviario da 2000 da azioni di conversione completa.
La prospettiva di riduzione del rumore futuro potrebbe essere ulteriormente supportata dai lavori di ristrutturazione degli edifici e dall'attuazione di nuove tecnologie più tranquille nel campo del trasporto merci ferroviario. L'iniziativa dei cittadini fa appello alla solidarietà delle contee e dei comuni per combattere insieme per una maggiore protezione dal rumore ferroviario.
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