Traukiniai pagrindiniai triukšmo kliūtys: Triukšmo apsaugos pažanga Viduriniame Reino slėnyje!

Traukiniai pagrindiniai triukšmo kliūtys: Triukšmo apsaugos pažanga Viduriniame Reino slėnyje!

Piliečių iniciatyva „Mes prieš geležinkelio triukšmą VG Weißenthurm E. V.“ Neseniai informaciniame renginyje išreiškė susirūpinimą dėl Žemutinio Vidurio Reino slėnio ateities. Ypač nerimą kelia Federalinės transporto ministerijos, prognozuojančios, kad krovinių gabenimas geležinkeliu iki 2030 m. Iki 2030 m., Eismo prognozė. Iniciatyva reikalauja daugiau apsaugos priemonių, juo labiau, kad federaliniai ir traukiniai atmeta „esamą geležinkelio linijų apsaugą“ Vidurio Reino slėnyje. Tai reiškia, kad gyventojai neturi teisinių teisių į triukšmo apsaugą ir yra priklausomi nuo savanoriškų priemonių, todėl situacija dar labiau apsunkina.

„Aktuell“ jau važiuoja daugybe traukinių rajone: Apie 200 traukinių ištraukų kiekvienoje pusėje kasdien. Tikimasi, kad nuo 2024 m. Planuojama remontas ir geležinkelių tinklo skaitmeninimas, tikimasi, kad įmonė kas tris - penkias minutes nuo 2028 m. Šie pokyčiai yra didelė našta gyventojams. Naujoji daugiau nei 4000 maršruto kilometrų „bendro renovacijos“ programa yra pagrindinis iššūkis ir tikriausiai taip pat paskatins visapusišką uždarymą, nes Blick-Aktuell.de Ataskaitos.

Triukšmo apsaugos reikšmė

Triukšmas dėl geležinkelio eismo yra svarbus triukšmo šaltinis Vokietijoje, kuris paveikia daugiau nei trečdalį gyventojų. Federalinės aplinkos agentūros duomenimis, geležinkelio eismo triukšmas yra ypač didelis išilgai Europos krovinių transporto koridorių, kaip ir Vidurio Reino slėnyje. Čia smarkiai paveikta gyventojų, kuriuose gyvena apie 3,6 milijono žmonių, kurie kiekvieną dieną susiduria su triukšmu. Naktį net 2,7 milijono kenčia daugiau nei 50 dB (a). Triukšmo tarša sistemingai registruojama maršrutuose, kur per metus važiuoja daugiau nei 30 000 traukinių per metus, kad būtų sukurtos ir įgyvendinant triukšmo mažinimo priemones.

Piliečių iniciatyva leidžia suprasti, kad skubiai reikia įvesti daugiau triukšmo apsaugos priemonių. Veeißenthurm mieste buvo sukurta triukšmo apsaugos sienų statyba prieš daugiau nei 12 metų, tačiau kai kurios vietos, tokios kaip Neustrasse ir Dammstrasse 2014, nebuvo laikomos būtinomis. Planuojamos pagerinti bendruomenės mero ir piliečių iniciatyvos derybas. Be to, ankstesnės programos, skirtos „DB Netz AG“ įgyvendinti triukšmo apsaugos priemones, yra nesėkmingos.

novatoriški triukšmo mažinimo metodai

Kalbant apie triukšmo mažinimą, „DB Cargo“ sukūrė novatoriškus krovininius automobilius kartu su VTG AG, kad sumažintų triukšmo problemas. Šį projektą finansuoja Federalinė transporto ministerija apie 18 milijonų eurų ir apima energiją efektyvius, intelektualius automobilius. Nauji dviračių rinkiniai su absorberių žiedais rodo daug žadančius rezultatus, susijusius su triukšmo mažinimu, net jei ši priemonė dar nėra paruošta reguliariai veikti. Remiantis informacija iš Sustahernigkeit.deutschebahn.com , DB krovinys žymiai sumažino geležinkelio srautą nuo 2000 m.

Ateities triukšmo mažinimo perspektyvą galėtų dar labiau paremti norimos pastato renovacijos ir naujų, tylesnių technologijų įgyvendinimas krovinių gabenimo geležinkelyje. Piliečių iniciatyva kreipiasi į apskričių ir savivaldybių solidarumą kovoti kartu dėl didesnės apsaugos nuo geležinkelio triukšmo.