Vilcieni Master trokšņa šķēršļi: Trokšņa aizsardzības progress Vidējā Reinas ielejā!

Vilcieni Master trokšņa šķēršļi: Trokšņa aizsardzības progress Vidējā Reinas ielejā!

Pilsoņu iniciatīva "Mēs pret dzelzceļa troksni VG Weißenthurm E.V." Nesen izteica savas bažas par Reinas ielejas apakšējās daļas nākotni informācijas pasākumā. Īpaši satraucoša ir Federālās transporta ministrijas satiksmes prognoze, kas prognozē dzelzceļa kravu pārvadāšanas palielināšanos par 35% līdz 2030. gadam. Iniciatīva prasa vairāk aizsargājošu pasākumu, jo īpaši tāpēc, ka federālie un vilcieni noraida “esošo aizsardzību” dzelzceļa līnijām Vidējā Reinas ielejā. Tas nozīmē, ka iedzīvotājiem nav juridisku tiesību uz trokšņa aizsardzību un ir atkarīgi no brīvprātīgiem pasākumiem, kas situāciju apgrūtina.

Aktuell jau vada lielu skaitu vilcienu šajā reģionā: apmēram 200 vilcienu fragmenti uz vienu pusi katru dienu. Līdz ar plānotajiem remontu un dzelzceļa tīkla digitalizāciju no 2024. gada, uzņēmums tiek gaidīts ik pēc trim līdz piecām minūtēm no 2028. gada. Šīs norises ir ievērojama apgrūtinājums iedzīvotājiem. The new program for the "general renovation" of over 4,000 route kilometers is a major challenge and will probably also lead to full closures, as on Blick-aktuell.de ziņo.

Trokšņa aizsardzības nozīme

Dzelzceļa satiksmes troksnis ir svarīgs trokšņa avots Vācijā, kas ietekmē vairāk nekā trešdaļu iedzīvotāju. Pēc Federālās vides aģentūras teiktā, dzelzceļa satiksmes troksnis ir īpaši liels Eiropas kravu transporta koridoros, tāpat kā Vidējā Reinas ielejā. Šeit iedzīvotāju skaits tiek slikti ietekmēts, un katru dienu ir aptuveni 3,6 miljoni cilvēku, kuri ir pakļauti troksnim. Naktīs ir pat 2,7 miljoni, kas cieš no vairāk nekā 50 dB (a). Trokšņa piesārņojums tiek sistemātiski reģistrēts maršrutos, kur gadā vairāk nekā 30 000 vilcienu gadā brauc, lai izstrādātu un ieviestu pasākumus trokšņa samazināšanai.

Pilsoņu iniciatīva skaidri norāda, ka steidzami ir nepieciešams, lai ieviestu vairāk trokšņu aizsardzības pasākumu. Trokšņa aizsardzības sienu būvniecība Veišuhurmā tika sākta pirms vairāk nekā 12 gadiem, taču dažas vietas, piemēram, Neustasse un Dammstrasse 2014, netika uzskatītas par nepieciešamām. Lai uzlabotu situāciju, tiek plānotas sarunas starp sabiedrības mēru un pilsoņu iniciatīvu. Turklāt iepriekšējie DB Netz AG lietojumprogrammas, lai ieviestu trokšņa aizsardzības pasākumus, ir neveiksmīgi.

Inovatīvas pieejas trokšņa samazināšanai

Runājot par trokšņa samazināšanu, DB krava ir izstrādājusi novatoriskas kravas automašīnas kopā ar VTG AG, lai samazinātu trokšņa problēmas. Šo projektu finansē Federālā Transporta ministrija aptuveni 18 miljonu eiro, un tajā ietilpst energoefektīvas, inteliģentas automašīnas. Jaunie velosipēdu komplekti ar absorbētājiem parāda daudzsološus rezultātus trokšņa samazināšanas ziņā, pat ja šis pasākums vēl nav gatavs regulārai darbībai. Saskaņā ar informāciju no sustahernigkeit.deutschebahn.com , DB Caro ir ievērojami samazinājusi dzelzceļa troksni pēc 2000.

Nākotnes trokšņa samazināšanas izredzes varētu vēl vairāk atbalstīt ar vēlamajām ēkas atjaunošanas veidiem un jaunu, klusāku tehnoloģiju ieviešanu dzelzceļa kravas pārvadāšanas jomā. Pilsoņu iniciatīva vēršas pie apgabalu un pašvaldību solidaritātes, lai cīnītos kopā par lielāku aizsardzību pret dzelzceļa troksni.