Trains Master Noise Hurdle: Progress in Noise Protection in the Middle Rhine Valley!

Trains Master Noise Hurdle: Progress in Noise Protection in the Middle Rhine Valley!

Het initiatief van de burgers "We tegen spoorgeluid in de VG Weißenthurm E.V." Onlangs uitte haar bezorgdheid over de toekomst van de lagere Midden -Rijn in een informatie -evenement. De verkeersvoorspelling van het federale ministerie van Transport, dat een toename van het transport van de spoorwegen met 35% voorspelt, is bijzonder zorgwekkend. Het initiatief roept op tot meer beschermende maatregelen, vooral omdat de federale en treinen de "bestaande bescherming" voor spoorlijnen in de Middle Rhine Valley verwerpen. Dit betekent dat de bewoners geen wettelijk recht hebben op geluidsbescherming en afhankelijk zijn van vrijwillige maatregelen, wat de situatie nog moeilijker maakt.

Aktuell runt al een groot aantal treinen in het gebied: dagelijks ongeveer 200 treinpassages per zijde. Met de geplande reparaties en de digitalisering van het spoorwegnet vanaf 2024, wordt een bedrijf verwacht om de drie tot vijf minuten van 2028. Deze ontwikkelingen vormen een belangrijke last voor bewoners. Het nieuwe programma voor de "algemene renovatie" van meer dan 4.000 route kilometers is een grote uitdaging en zal waarschijnlijk ook leiden tot volledige sluitingen, zoals op > Blick-Aktuell.de Rapporten.

Betekenis van geluidsbescherming

Lawaai van spoorwegverkeer is een belangrijke bron van lawaai in Duitsland die van invloed is op een derde van de bevolking. Volgens het Federal Environment Agency is het lawaai van spoorwegverkeer bijzonder hoog langs Europese vrachtvervoercorridors, zoals in de Middle Rhine Valley. Hier wordt de bevolking zwaar getroffen, met ongeveer 3,6 miljoen mensen die elke dag worden blootgesteld aan lawaai. 'S Nachts zijn er zelfs 2,7 miljoen die meer dan 50 dB (a) lijden. De geluidsvervuiling wordt systematisch opgenomen op de routes, waarbij meer dan 30.000 treinen per jaar per jaar lopen om maatregelen te ontwikkelen en te implementeren om het geluid te verminderen.

Het initiatief van de burgers maakt duidelijk dat het dringend nodig is om meer maatregelen voor geluidsbescherming te introduceren. De constructie van geluidsbeschermingswanden in Weißenthurm werd meer dan 12 jaar geleden geïnitieerd, maar sommige locaties, zoals Neustrasse en Dammstrasse 2014, werden niet noodzakelijk geacht. Gesprekken tussen de burgemeester van de gemeenschap en het initiatief van de burgers zijn gepland om de situatie te verbeteren. Bovendien zijn de vorige toepassingen voor DB NETZ AG om geluidsbeschermingsmaatregelen te implementeren niet succesvol.

innovatieve benaderingen van geluidsreductie

In termen van geluidsreductie heeft DB Cargo samen met VTG AG innovatieve vrachtauto's ontwikkeld om geluidsproblemen te verminderen. Dit project wordt gefinancierd door het federale ministerie van Transport rond 18 miljoen euro en omvat energie -efficiënte, intelligente auto's. De nieuwe fietssets met absorberringen tonen veelbelovende resultaten in termen van ruisreductie, zelfs als deze maatregel nog niet klaar is voor reguliere werking. Volgens de informatie van SustaHernigkeit.deutschebahn.com , db cargo heeft het spoor verkeersgeluid sinds 2000 door uitgebreide conversatie-acties.

Het vooruitzicht op toekomstige geluidsreductie zou verder kunnen worden ondersteund door de gewenste bouwrenovaties en de implementatie van nieuwe, stillere technologieën op het gebied van transport van spoorwegvracht. Het initiatief van de burgers doet een beroep op de solidariteit van de provincies en gemeenten om samen te vechten voor meer bescherming tegen spoorgeluid.