火车主噪声障碍：中间莱茵河谷的噪音保护进展！
火车主噪声障碍：中间莱茵河谷的噪音保护进展！
公民的倡议“我们反对VGWeißenthurmE.V.中的铁路噪音”最近，在信息活动中，她对中下级莱茵河谷的未来表示担忧。联邦运输部的交通预测尤其令人担忧。该倡议呼吁采取更多的保护措施，尤其是因为联邦和火车拒绝中莱茵河谷铁路线的“现有保护”。这意味着居民没有法律权利保护噪声，并且取决于自愿措施，这使情况变得更加困难。
Aktuell已经在该地区运行了大量火车：每天约200列火车通道。随着计划的维修和铁路网络的数字化，从2028年开始，一家公司将每三到五分钟从2028年开始每三到五分钟。这些事态发展代表了居民的重大负担。超过4,000公里的“一般装修”计划是一个主要挑战，也可能导致完全关闭，如报告。
噪声保护的含义
铁路交通的噪音是德国的重要噪音来源，影响了三分之一人口的噪音。根据联邦环境局的数据，在欧洲货运走廊上，铁路交通噪音特别高，就像中间莱茵河谷一样。在这里，人口受到严重影响，每天约有360万人接触噪音。到了晚上，甚至有270万人遭受50 dB（a）的痛苦。噪声污染是系统地记录在路线上的，每年每年超过30,000列火车运行，以制定和实施减少噪音的措施。
公民的倡议清楚地表明，迫切需要采取更多的噪声保护措施。在12年前启动了Weißenthurm中噪声保护墙的构建，但是某些位置（例如Neustrasse和Dammstrasse 2014）并不是必需的。计划在社区市长与公民倡议之间进行会谈，以改善局势。此外，DB Netz AG以前的实施噪声保护措施的应用程序不成功。
降噪的创新方法
在降低噪音方面，DB货物与VTG AG一起开发了创新的货车，以减少噪声问题。该项目由联邦运输部资助约1800万欧元，其中包括节能，智能汽车。带有吸收环的新自行车套件在降低噪声方面显示出令人鼓舞的结果，即使该措施尚未准备好进行正常操作。根据 sustahernigkeit.deutschebahn.com
在铁路货运运输领域实施所需的建筑物翻新以及实施新的，更安静的技术，可以进一步支持未来降噪的前景。公民的倡议呼吁县和市政当局的团结，以共同努力，以防止铁路噪音。
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