Ulykke på busstoppestedet: Dreng såret, føreren kan ikke bremse!

Ulykke på busstoppestedet: Dreng såret, føreren kan ikke bremse!

Torsdag eftermiddag kl. 13:10 skete der en ulykke ved et busstoppested på Vennweg i Burlo, hvor en dreng blev såret. Mens han ventede på skolebussen med andre børn, lænede drengen sig frem for at se den nærliggende bus. Der var et strejf med det forreste køretøjs hjørne af den langsomt bevægende bus. Den 39-årige chauffør fra Borken kunne ikke forhindre kollisionen.

Efter hændelsen klagede drengen over smerter. Heldigvis var medicinsk behandling ikke nødvendig på stedet, og drengen blev overdraget til sin juridiske værge. Sådanne ulykker rejser spørgsmål om trafiksikkerhed ved stop, et emne, der er blevet vigtigere i den nylige fortid.

trafiksikkerhed ved stop

I henhold til undersøgelserne af udv I 2018 forekom 4.130 i 3,294 ACCIDENTS med personlige tab ved stop. Disse ulykker førte til 46 dødsfald og 815 alvorlige kvæstelser. Cirka 94 % af disse ulykker fandt sted skræmmende. Statistikken viser, at der ofte er konflikter ved stop, der ikke kun er forårsaget af køretøjer, men også af fodgængere og cyklister.

UDV gennemførte en omfattende undersøgelse, der tog højde for flere vejbrugergrupper og antallet af kamp på forskellige typer stop. De viste, at bussen stopper på "frie ruter" har den laveste ulykkesfrekvens, mens densiteten af ​​nedbrudte fodgængere ved stop i byområdet er højere.

anbefalinger til forbedring af sikkerhed

Undersøgelse om trafiksikkerhed ved stop, udført i samarbejde med det tekniske universitet i Dresden, identificerede forskellige problemområder og bestemte sikkerhedsniveauer for forskellige typer af stop. Det viste, at ulykker ved stop forekommer relativt sjældent sammenlignet med samlede ulykker, men de udgør 1,1 procent af alle ulykker med personskade på tyske veje.

For at øge sikkerheden ved stop blev der oprettet en række henstillinger. Dette inkluderer foranstaltninger såsom forbedring af midterste adskillelser, signalrelaterede sikringer og forebyggelse af parkering i stopområder. Krydsningshjælpemidler skal være maksimalt 20 meter fra stoppositionen for at føre fodgængere mere sikkert på tværs af gaden.

Tragedien for ulykken i Burlo understreger behovet for kontinuerligt at forbedre sikkerheden ved stop. Lignende hændelser kan forhindres i fremtiden med målrettede foranstaltninger.