Bussipysäkillä onnettomuus: poika loukkaantui, kuljettaja ei voi jarruttaa!

Bussipysäkillä onnettomuus: poika loukkaantui, kuljettaja ei voi jarruttaa!

Torstai -iltapäivänä kello 13:10 onnettomuus tapahtui Burlon Vennwegin bussipysäkillä, jossa poika loukkaantui. Kun hän odotti koulubussia muiden lasten kanssa, poika nojasi eteenpäin katsomaan lähestyvää bussia. Hitaasti liikkuvan bussin etu -ajoneuvon kulmassa oli kosketus. Borkenin 39-vuotias kuljettaja ei voinut estää törmäystä.

Tapahtuman jälkeen poika valitti kipusta. Onneksi lääketieteellinen hoito ei ollut välttämätöntä paikan päällä, ja poika luovutettiin lailliselle huoltajalleen. Tällaiset onnettomuudet herättävät kysymyksiä liikenneturvallisuudesta Stopsissa, aiheesta, josta on tullut entistä tärkeämpää menneisyydessä.

liikenneturvallisuus pysäkillä

udv Vuonna 2018 4 130 tapahtuneiden tautien kanssa vuonna 2018 4 13.30 tapahtuvassa tapahtui. Nämä onnettomuudet johtivat 46 kuolemaan ja 815 vakavaan vammaan. Noin 94 % näistä onnettomuuksista tapahtui kauhistuttavasti. Tilastot osoittavat, että pysähdyspaikoissa on usein konflikteja, jotka johtuvat paitsi ajoneuvon vangit, myös jalankulkijat ja pyöräilijät.

UDV suoritti kattavan tutkimuksen, jossa otettiin huomioon useita tienkäyttäjäryhmiä ja taistelun lukumäärää erityyppisissä pysähdyksissä. He osoittivat, että "vapaiden reittien" linja -autopysäkillä on alhaisin onnettomuusaste, kun taas kaatuneiden jalankulkijoiden tiheys kaupunkialueen pysähdyksissä on korkeampi.

Suojauksen parantamiseksi

Opiskelu Pysäkkien liikenneturvallisuudesta, joka suoritetaan yhteistyössä Dresdenin teknisen yliopiston kanssa, tunnisti eri tyyppisten pysähdyspaikkojen turvallisuusasteet. Se osoitti, että pysähdyksissä tapahtuvat onnettomuudet tapahtuvat suhteellisen harvoin verrattuna kokonaisonnettomuuksiin, mutta ne muodostavat 1,1 prosenttia kaikista Saksan teillä henkilövahinkojen onnettomuuksista.

Turvallisuuden lisäämiseksi pysähdyksissä asetettiin useita suosituksia. Tähän sisältyy toimenpiteet, kuten keskiarvojen, signaaliin liittyvien sulakkeiden parantaminen ja pysäköinnin estäminen pysäytysalueilla. AIDS: n ylittämisen tulisi olla korkeintaan 20 metrin päässä pysäytysasennosta johtamaan jalankulkijoita turvallisemmin kadun toisella puolella.

Burlon onnettomuuden tragedia korostaa tarvetta parantaa jatkuvasti turvallisuutta pysähdyksissä. Samanlaisia ​​tapauksia voidaan estää tulevaisuudessa kohdennetuilla toimenpiteillä.