Nesreća na autobusnoj stanici: Dječak ozlijeđen, vozač se ne može kočiti!

Nesreća na autobusnoj stanici: Dječak ozlijeđen, vozač se ne može kočiti!
U četvrtak popodne u 13:10 sati došlo je do nesreće na autobusnom stajalištu u Vennwegu u Burlu, u kojem je dječak ozlijeđen. Dok je čekao školski autobus s drugom djecom, dječak se nagnuo naprijed da promatra autobus koji se približava. Došlo je do dodira s kutom prednjeg vozila polako pokretnog autobusa. 39-godišnji vozač iz Borkena nije mogao spriječiti sudar.
Nakon incidenta, dječak se žalio na bol. Srećom, medicinski tretman nije bio potreban na licu mjesta, a dječak je predao svom zakonskom skrbniku. Takve nesreće postavljaju pitanja o sigurnosti prometa na zaustavljanju, temi koja je postala važnija u nedavnoj prošlosti.
Sigurnost prometa na zaustavljanju
Prema istraživanjima UDV u 2018. godini. Te su nesreće dovele do 46 smrti i 815 teških ozljeda. Oko 94 % tih nesreća odvijalo se zastrašujuće. Statistika pokazuje da često postoje sukobi na zaustavljanjima koje uzrokuju ne samo zatvorenici vozila, već i pješaci i biciklisti.
UDV je obavio sveobuhvatan ispit koji je uzeo u obzir nekoliko grupa korisnika na cestama i broj borbi na raznim vrstama zaustavljanja. Pokazali su da autobusni stajališta na "slobodnim rutama" imaju najnižu stopu nesreće, dok je gustoća srušenih pješaka na zaustavljanju u urbanom području veća.
Preporuke za poboljšanje sigurnosti
Studija O sigurnosti prometa na zaustavljanju, provedena u suradnji s Tehničkim sveučilištem u Dresdenu, identificirala je različita problematična područja i utvrdila sigurnosne razine za različite vrste zaustavljanja. Pokazalo je da se nesreće na zaustavljanju pojavljuju relativno rijetko u usporedbi s ukupnim nesrećama, ali čine 1,1 posto svih nesreća s osobnim ozljedama na njemačkim cestama.
Da bi se povećala sigurnost pri zaustavljanju, postavljene su brojne preporuke. To uključuje mjere poput poboljšanja srednjih odvajanja, osigurača povezanih s signalom i sprečavanje parkiranja u zaustavljanju. Crossing AIDS trebao bi biti maksimalno 20 metara od položaja zaustavljanja kako bi pješaci bili sigurniji preko ulice.
Tragedija nesreće u Burlu podvlači potrebu da kontinuirano poboljšava sigurnost na zaustavljanju. Slični incidenti mogu se spriječiti u budućnosti s ciljanim mjerama.
Details | |
---|---|
Quellen |