Ongevallen op de bushalte: Boy Bless, chauffeur kan niet remmen!

Ongevallen op de bushalte: Boy Bless, chauffeur kan niet remmen!

Op donderdagmiddag om 13:10 uur vond er een ongeluk plaats bij een bushalte op Vennweg in Burlo, waarin een jongen gewond raakte. Terwijl hij met andere kinderen op de schoolbus wachtte, boog de jongen zich naar voren om naar de naderende bus te kijken. Er was een aanraking met de voorste voertuighoek van de langzaam bewegende bus. De 39-jarige chauffeur uit Borken kon de botsing niet voorkomen.

Na het incident klaagde de jongen over pijn. Gelukkig was medische behandeling niet nodig ter plaatse en werd de jongen overgedragen aan zijn wettelijke voogd. Dergelijke ongevallen roepen vragen op over verkeersveiligheid bij stops, een onderwerp dat in het recente verleden belangrijker is geworden.

Verkeersveiligheid bij stops

Volgens het onderzoek van de UDV In 2018 4.130 gebeurde in 3,294 Accidenten met persoonlijk verlies. Deze ongevallen leidden tot 46 doden en 815 ernstige verwondingen. Ongeveer 94 % van deze ongevallen vond angstaanjagend plaats. De statistieken tonen aan dat er vaak conflicten zijn bij stops die niet alleen worden veroorzaakt door voertuigen, maar ook door voetgangers en fietsers.

De UDV heeft een uitgebreid onderzoek uitgevoerd dat rekening hield met verschillende weggebruikersgroepen en het aantal strijd op verschillende soorten stops. Ze toonden aan dat de bushaltes op "vrije routes" het laagste percentage ongevallen hebben, terwijl de dichtheid van gecrashte voetgangers bij stops in het stedelijke gebied hoger is.

Aanbevelingen om de beveiliging te verbeteren

de Studie Over verkeersveiligheid bij stops, uitgevoerd in samenwerking met de Technische Universiteit van Dresden, identificeerde verschillende probleemgebieden en bepaalde beveiligingsniveaus voor verschillende soorten stops. Het toonde aan dat ongevallen bij stops relatief zelden optreden in vergelijking met totale ongevallen, maar ze maken 1,1 procent uit van alle ongevallen met persoonlijk letsel op Duitse wegen.

Om de beveiliging bij stops te vergroten, werden een aantal aanbevelingen opgezet. Dit omvat maatregelen zoals de verbetering van middelste scheidingen, signaalgerelateerde zekeringen en het voorkomen van parkeren in stopgebieden. Het kruisen van aids moet maximaal 20 meter van de stoppositie zijn om voetgangers veiliger aan de overkant van de straat te leiden.

De tragedie van het ongeval in Burlo onderstreept de noodzaak om de beveiliging bij stops continu te verbeteren. Soortgelijke incidenten kunnen in de toekomst worden voorkomen met gerichte maatregelen.