Wypadek na przystanku autobusowym: chłopiec ranny, kierowca nie może hamować!

Wypadek na przystanku autobusowym: chłopiec ranny, kierowca nie może hamować!

W czwartkowe popołudnie o 13:10 wypadek miał miejsce na przystanku autobusowym na Vennweg w Burlo, w którym chłopiec został ranny. Kiedy czekał na autobus szkolny z innymi dziećmi, chłopiec pochylił się, aby obejrzeć zbliżający się autobus. Był dotyk z przednim narożnikiem pojazdu powoli poruszającego się autobusu. 39-letni kierowca z Borken nie mógł zapobiec zderzenia.

Po incydencie chłopiec narzekał na ból. Na szczęście leczenie nie było konieczne na miejscu, a chłopiec został przekazany jego prawnemu opiekunowi. Takie wypadki rodzą pytania dotyczące bezpieczeństwa ruchu na przystankach, tematu, który stał się ważniejszy w niedawnej przeszłości.

Bezpieczeństwo ruchu na przystankach

Zgodnie z badaniami Udv w 2018 r. 4,130 wystąpił w 3 294 atrakcje z osobistą stratą. Wypadki te doprowadziły do ​​46 zgonów i 815 poważnych obrażeń. Około 94 % tych wypadków odbyło się przerażająco. Statystyki pokazują, że często występują konflikty na przystankach, które są spowodowane nie tylko przez więźniów pojazdów, ale także pieszych i rowerzystów.

UDV przeprowadził kompleksowe badanie, które uwzględniło kilka grup użytkowników dróg i liczbę walki o różne rodzaje przystanków. Wykazali, że przystanki autobusowe na „darmowych trasach” mają najniższy wskaźnik wypadków, podczas gdy gęstość rozbitych pieszych na przystankach w obszarze miejskim jest wyższa.

Zalecenia dotyczące poprawy bezpieczeństwa

badanie Na temat bezpieczeństwa ruchu na przystankach, przeprowadzonych we współpracy z Uniwersytetem Technicznym w Dresden, zidentyfikował różne obszary problemowe i określone poziomy bezpieczeństwa dla różnych rodzajów przystanków. Pokazało, że wypadki na przystankach występują stosunkowo rzadko w porównaniu z całkowitymi wypadkami, ale stanowią one 1,1 procent wszystkich wypadków z obrażeniami ciała na niemieckich drogach.

Aby zwiększyć bezpieczeństwo na przystankach, powołano szereg zaleceń. Obejmuje to takie środki, jak poprawa separacji środkowych, bezpieczniki związane z sygnałem i zapobieganie parkowaniu w obszarach zatrzymania. AIDS przekraczania powinien być maksymalnie 20 metrów od pozycji zatrzymania, aby bezpieczniej poprowadzić pieszych po drugiej stronie ulicy.

Tragedia wypadku w Burlo podkreśla potrzebę ciągłego poprawy bezpieczeństwa na przystankach. Podobne incydenty można zapobiec w przyszłości za pomocą ukierunkowanych środków.