Accident la stația de autobuz: băiat rănit, șoferul nu poate frâna!

Ein Junge verletzt sich leicht an einer Bushaltestelle in Borken. Unfallhergang und Sicherheitsstudien zur Verkehrssicherheit.
Un băiat este ușor rănit la o stație de autobuz din Borken. Curs de accidente și studii de securitate privind siguranța traficului. (Symbolbild/ANAG)

Accident la stația de autobuz: băiat rănit, șoferul nu poate frâna!

Joi după -amiază, la 13:10, a avut loc un accident la o stație de autobuz de pe Vennweg, în Burlo, în care un băiat a fost rănit. În timp ce aștepta autobuzul școlar cu alți copii, băiatul se aplecă înainte să urmărească autobuzul care se apropia. A fost o atingere cu colțul vehiculului din față al autobuzului care se mișcă lent. Șoferul în vârstă de 39 de ani de la Borken nu a putut împiedica coliziunea.

După incident, băiatul s -a plâns de durere. Din fericire, tratamentul medical nu a fost necesar la fața locului, iar băiatul a fost predat tutorelui său legal. Astfel de accidente ridică întrebări cu privire la siguranța traficului la Stops, un subiect care a devenit mai important în trecutul recent.

Siguranța traficului la Stops

Conform investigațiilor udv În 2018 4.130 au avut loc în 3.294 accidente cu pierderi personale la stop. Aceste accidente au dus la 46 de decese și 815 răni grave. Aproximativ 94 % din aceste accidente au avut loc îngrozitor. Statisticile arată că există adesea conflicte la opriri care sunt cauzate nu numai de deținuții vehiculului, ci și de pietoni și bicicliști.

UDV a efectuat o examinare cuprinzătoare care a luat în considerare mai multe grupuri de utilizatori rutiere și numărul de lupte pentru diferite tipuri de opriri. Aceștia au arătat că autobuzul se oprește pe „rutele libere” au cea mai mică rată de accidente, în timp ce densitatea pietonilor prăbușiți la opriri în zona urbană este mai mare.

recomandări pentru îmbunătățirea securității

Studiu privind siguranța traficului la opriri, efectuate în cooperare cu Universitatea Tehnică din Dresda, a identificat diverse zone cu probleme și niveluri de securitate determinate pentru diferite tipuri de opriri. Acesta a arătat că accidentele la opriri apar relativ rar în comparație cu accidentele totale, dar reprezintă 1,1 la sută din toate accidentele cu vătămare corporală pe drumurile germane.

Pentru a crește securitatea la opriri, au fost create o serie de recomandări. Aceasta include măsuri precum îmbunătățirea separațiilor mijlocii, siguranțele legate de semnal și prevenirea parcării în zonele de oprire. SIDA de traversare ar trebui să fie la maximum 20 de metri de poziția de oprire pentru a conduce pietonii mai în siguranță peste stradă.

Tragedia accidentului din Burlo subliniază nevoia de a îmbunătăți continuu securitatea la opriri. Incidente similare pot fi prevenite în viitor cu măsuri vizate.

Details
Quellen